май 7, 2008
Бывший глава ГАИ, а ныне сенатор В. Федоров передал в Госдуму концепцию закона «О дорожном движении», в которой есть попытка запретить ввоз и эксплуатацию в России праворуких иномарок. Это и определило тему нашей дискуссии
Виктор Клепиков, председатель Федерации автовладельцев Алтая:
Мой выбор, мое право
– Я так понимаю, что сейчас начнется основное, может быть, даже окончательное наступление на правый руль. Все действия будут прописаны законодательно. В соседнем Казахстане запретили же ввоз праворуких автомобилей! Думаю, что и у нас подобное наступление на японские автомобили будет проходить поэтапно. Наверное, эксплуатацию праворуких не будут запрещать: все-таки владельцев таких автомобилей в стране целая армия – от Урала до Дальнего Востока. А ввоз запретят.
Борьба с правым рулем стала обычным явлением для нашего правительства – в 2005 году заместитель премьера Христенко выступил против японских иномарок. Но тогда вся страна (владельцы праворульных автомобилей) поднялась – никто наверху и не ожидал такого… В 2006 году автомобилистами проводилась акция «Руль слева, руль справа – мой выбор, мое право». Акция прошла как раз после озвучивания концепции дорожного движения (она тоже разрабатывалась под руководством бывшего главы ГИБДД РФ г-на Федорова. – Прим. «СК»), где черным по белому говорилось, что эксплуатацию праворульных автомобилей надо запретить. Сейчас – третий наезд.
Они заявляют, что таким образом поднимется отечественный автопром, – это полный бред. Сейчас откровенно лоббирутся китайский автопром. Вот так.
Что касается безопасности движения… Об этом уже все устали говорить. Что делать, к примеру, с нашей сельхозтехникой: К-700, скажем, с правым расположением руля? Что, теперь его снимать с производства?! У самолетов есть руль справа и слева, и они садятся и с левой посадкой, и с правой. Что, теперь запрещать эксплуатацию лайнеров? Думаю, причина очередного наезда на правый руль кроется в китайском автопроме. Ведь даже у нас на Алтае собираются китайские автомобили. И мы – не единственный в стране регион, где комплектуются «китайцы» – от легковых до многотонников. И туда необходимы огромные денежные вливания. Все.
Юрий Плетнев, перегонщик японских автомобилей с 15-летним стажем:
Правый руль уступит место левому
– Производители отечественных автомобилей боролись и борются с праворукими машинами. А чиновники периодически пытаются что-нибудь ограничить. В 1993 году при Черномырдине ввоз машин с правым рулем даже запрещали. Но через два месяца опять разрешили. Поняли – бесполезно. Что бы ни говорили, ввоз праворуких машин все равно сейчас не ограничат. Нас просто пугают. Все претензий к их безопасности – выдумки. Нет абсолютно никакой разницы, с какой стороны руль.
В европейской части России правого руля никогда не было, и там к нему негативно относятся. А с нашей стороны Урала все наоборот. Автомобилисты страны, которые живут от Урала до Дальнего Востока, отдавали предпочтение японским машинам с правым рулем, потому что качество сборки очень хорошее. Японские машины с левым рулем хуже.
У рынка иномарок с левым рулем пока есть недостаток – нет автомобилей б/у. Зарубежные производители начали массово собирать свои модели на наших заводах лишь год-два назад. И через пять лет рынок машин б/у появится.
Новая «Тойота Камри», если гнать ее из Японии, стоила 1200000 рублей. Собранная в Петербурге стоит 700 тысяч рублей. А через пять лет, когда она станет б/у, она будет стоить столько же, сколько машины с правым рулем. Вот тогда все изменится.
Правый руль будет актуален, пока есть спрос на машины, которые стоят до 300 тысяч рублей. Этот сегмент рынка сейчас очень большой, и многие могут себе позволить автомобиль по такой цене. Но благосостояние народа растет. И даже я, человек, для которого правый руль – это заработок, скажу, что брать праворукую машину дороже 500 тысяч смысла нет.
Работа моя рано или поздно умрет, как это ни прискорбно. Уже сейчас клиенты думают, заказать машину у меня или пойти в салон и купить машину с левым рулем за те же деньги. Пусть ниже классом. Пусть на механике. Но – новую.
Геннадий Кузнецов, старший инспектор по пропаганде одела ГИБДД Барнаула:
Эти разговоры считаю чушью
– Дискуссии об этом напоминают мне заевшую пластинку. Ежедневно я кручу баранку своей личной праворульной иномарки и леворульного российского автомобиля, на котором патрулирую город на службе.
Для меня абсолютно нет никакой разницы, какой машиной управлять, разве что у российского автомобиля есть недостатки в качестве, а в японском качество и комфорт все же на первом месте. Возможно, некоторым водителям неудобно совершать обгон, но и из этой ситуации есть выход: зеркала, которые предлагают специализированные магазины, решают проблему.
Все разговоры о запрете эксплуатации праворуких я считаю полной чушью.
Буду говорить о себе. Я, добросовестный и законопослушный гражданин, купил японскую иномарку с правым рулем. Замечу: таких, как я, в России – миллионы. И что? Меня лишат не просто моей собственности, а половины жизни.
Хорошо, если принимается такой закон, то пусть депутаты предложат альтернативу российской армии владельцев праворульных автомобилей. Это смешно, но, может быть, они откроют сервис на переоборудование руля, где услуги будут бесплатными?
Депутат, например, легко может с одной машины пересесть на другую, – а ничего, что я копил на свою больше пяти лет?
Мы не ведем статистики, с участием каких автомобилей чаще всего случаются ДТП. Но, думаю, даже не стоит говорить об опасности движения и правом руле. Связи между ними нет.
Верить в то, что из-за запрета на праворульные машины поднимется отечественный автопром, значит, обманывать себя. Интересно, сколько лет потребуется, чтобы из консервных банок (иначе не могу назвать многие наши автомобили, хотя я и патриот) сделать что-то, хотя бы напоминающее японскую иномарку. Я семь лет ездил на нашей «десятке», и каждый месяц мне приходилось что-то ремонтировать или менять.
Сейчас я пересел на праворульную иномарку, и о прежних проблемах просто забыл.