сентябрь 12, 2024
Хардкорный стиль, ретро-дизайн и агрессивоность — так в автосалонах говорят о китайском кроссовере Haval Dargo. Что об автомобиле рассказали владельцы — в материале altapress.ru.
Haval Dargo.
drom.ru
Двигатель: бензин, 2 л
Мощность: 192 л.с.
Коробка передач: робот
Руль: левый
Привод: 4WD
Налог в Алтайском крае: 4,8 тыс. рублей
«Локтем продавилась вмятина на двери водителя (на боковой карте). Стеклоподъемник стал трещать — сказали, что пока починить не смогут, будут вызывать еще раз (у них нет специалистов). Ссылаются на то, что все косяки — это потому что я штанами цеплял подушку при посадке, возможно там были пуговки. А дверную карту я продавил локтем... Короче, нет слов — одни эмоции. И это при пробеге 10 тыс. км... Как можно кожаные сиденья поцарапать так, чтобы кожа отрывалась кусками? У меня были авто, и ни разу локтем ямки не продавливались. А кожа? Если с ней такое случилось на 10 тысячах, то что говорить о годе эксплуатации...»
«Гремит как непонятно что — стекла водителя и пассажира гремят при езде, внутри сидит сверчок. Производителю наплевать, обратной связи нет. Лючок бака на трассе завис, не открывался — пришлось сломать. Ответ дилера убил — это ваши проблемы, надо было ждать помощь. Косяков очень много... Главное продать, остальное их особо не волнует. С таким отношением — это последний Haval, который я когда-то купил».
«Шумноват, медленно и слабо греет подогрев руля. Маленький багажник. Хотелось бы отметить не совсем понятную работу стабилизации курсовой устойчивости — уже год не могу понять, как она работает и работает ли вообще».
«Говорят, что сиденья из натуральной кожи, но на ощупь и запах — это дерматин полнейший, срок службы неизвестен — думаю, небольшой. 70% салона — дешевый пластик, кое-где прикрытый мягкими частями. Машина новая, но уже есть скрипы и свист. Спустя время придется все вскрывать. На мультимедиа экране можно заблудиться — даже когда ко всему привыкнешь, в дороге оперативно переключиться между функционалом не получится, не хватает аналогов. Лучше бы крутилку для переключения передач сделали крутилкой для серфинга по системе».
«Капот сильно ограничивает обзор водителя. Багажник крайне неудачно скомпонован — имеет высокий пол и откровенно мал. Расход топлива будет диким. Цена завышена. Успеха на рынке не будет».
«Комфортный и интересный салон. Нормальная управляемость. Устойчивый на трассе. Высокий клиренс. Неплохая акустика. Удобный в поездках на дальние расстояния. Зимой теплый».
«Хорошая проходимость, мягкий ход. Много различных опций, облегчающих управление».
«Машина в эксплуатации почти год, за это время проехал больше 50 тыс. км. Объективно — нареканий нет. В очень снежную зиму полный привод показал себя на 5++, на удивление — выгребала из невероятных ситуаций. Большой выбор работы электроники полного привода, в котором реально надо разбираться, так как это заметно влияет на условия проходимости в разных ситуациях. Музыка в салоне шикарная. Салон очевидно на уровне своего класса, пока даже скрипов не появилось, хотя машина в достаточно суровых условиях — нередко по полям и ухабам двигается».
«Хорошо рулится, ровно разгоняется, без провалов. Бодрый, резвый, нескучный. Очень понравился мотор и коробка. Двигатель тянет очень ровно на всем диапазоне, а коробка передач щелкает очень резво. Понравились помощники. Свет неплохой. Шикарный большой экран и камеры. Можно включать видео в движении».
«Салон вместимый, удобный, просторный. Отделка салона — на 4. Оптика — на 5. Посадка передняя — на 4. Двигатель резвый. Шумноват после 140 км/ч, но приемлемо. Управление не напрягает на 180 км/ч. Коробка робот идеально работает— на 5+. Обзор — на 4+».
Ранее altapress.ru показывал .