Адаптируемся к новому
Минпромторг сумел продвинуть серьезные изменения в расчете утилизационного сбора, которые вступили в силу 1-го декабря. К прежней формуле добавилась прогрессивная шкала, привязанная к мощности двигателя в киловаттах или лошадиных силах.
Это похоже на ответ ведомства на распространение современных автомобилей с небольшим объемом, но высокой мощностью двигателя – именно они часто оказывались в выгодном положении и выигрывали на рынке за счет впечатляющего баланса между количеством лошадиных сил на генераторе и фактической производительностью.
Теперь покупателям машин свыше 160 л.с. для ДВС и свыше 80 л.с. для электромобилей придется платить в разы больше – суммы могут достигать сотен тысяч и даже миллионов рублей.
В свете наступивших перемен особый интерес представляют модели, которые пока еще попадают под более либеральный, льготный расчет. Речь идет об автомобилях, чья мощность не превышает пороговые 160 лошадиных сил для двигателей внутреннего сгорания и 80 л.с. для электротяги.
Для частных лиц, ввозящих такие машины для личного пользования раз в год, сохраняется льготный сбор, исчисляемый лишь несколькими тысячами рублей.
В условиях санкций и ухода с российского рынка большинства официальных дилеров китайские заводы совместного производства (европейские компании заключают соглашения с китайскими и производят на их предприятиях свою продукцию) стали практически единственным легальным каналом для поставок новых автомобилей мировых брендов.
Наступило время, когда необходимо изучать новые модели и учитывать, что даже на вторичном рынке стоимость полюбившихся автомобилей заметно возрастет.
Японские бренды
Автомобили, спрос на которые до нового «утиля» был весьма серьезным, а при новом вырастет еще больше, производятся в Японии. Сами японцы жалуют экономичные машины, подходящие для комфортной городской езды, поэтому в Стране восходящего солнца хватает неплохих малолитражек с менее чем 160 л.с. под капотом.
Бюджетные седаны и хэтчбеки формируют основу предложения. Сюда входят проверенные временем модели Toyota:
- Corolla (1.5 л, 121 л.с., 1.7-1.9 млн руб.)
- Yaris L (1.5 л, 110 л.с., 1.5-1.7 млн руб.)
Также популярностью будет пользоваться продукция Honda:
- Civic (1.5 л, 129 л.с., 1.9-2.0 млн руб.)
- Fit (1.5 л, 131 л.с., 1.5-1.7 млн руб.).
Поклонники Mazda могут рассмотреть модели 3, 6, Axela и Atenza в разных комплектациях. Один из самых привлекательных двигателей, проходящих по льготному утилизационному сбору, производит именно «Мазда» – 2-литровый на 158 л.с. Цена этих моделей не превышает 2.7 млн рублей.
Кроссоверы и внедорожники также представлены достаточно разнообразно на японском рынке. Бестселлеры Mazda CX-5 (155 л.с., 2.6-2.9 млн руб.) и Nissan X-Trail/Qashqai (151 л.с., 2.3-2.6 млн руб.) будут доступны на льготных условиях.
По льготной границе пройдут и Subaru Forester и XV с фирменным полным приводом и двигателем 2.0 л (154 л.с.), но по более высокой цене – от 3 до 4 млн рублей. Особенно на японском рынке выделяется премиальный Lexus NX200 (150 л.с., от 3.3 млн руб.).
Корейские бренды
В сегменте корейских седанов ключевыми моделями можно назвать Hyundai Elantra (объем двигателя – 1,5 л, мощность – 115 л. с., цена – 1,6-1,9 млн руб.) и его родственную модель Kia K3 (Cerato) с более мощным двигателем (1,6 л, 150 л. с.) в схожем ценовом диапазоне (1,7–1,9 млн руб.).
Для тех, кто ищет модель крупнее, подойдет Hyundai Sonata – при том же объеме двигателя (1,5 л) она предлагает мощность в 150 л. с. и стоит чуть дороже: 2–2,2 млн руб.
Среди кроссоверов выделяется обновленный Hyundai Tucson L (2,0 л, пороговые 160 л. с. за 2,3-2,6 млн руб.). Kia Sportage Ace оснащен аналогичным двигателем и находится в том же ценовом диапазоне. Для городской эксплуатации отлично подойдут более компактные Hyundai ix25 и Kia KX.
Европейские бренды
Европейский сегмент наиболее разнообразен, особенно в части премиальных автомобилей. Для некоторых это может быть открытием, но бренды вроде BMW и Mercedes производят машины, проходящие по нижней границе утильсбора, то есть до 160 л.с. для ДВС.
Доступный и средний сегмент представлен в основном концерном Volkswagen Group. Надежные седаны – Volkswagen Sagitar, Bora и Passat – предлагают одинаковые технические характеристики: объем двигателя 1,4 л, мощность 150 л. с., при этом цена варьируется в диапазоне 1,9–2,6 млн руб.
Широкий выбор кроссоверов включает VW T‑Roc, Tharu, Tiguan L и Skoda Karoq. Все они оснащены двигателем объемом 1,4 л мощностью 150 л. с., а их стоимость в диапазоне 2,1–3,2 млн руб.
Самые бюджетные варианты – Volkswagen Polo (1,5 л, 113 л. с., от 1,45 млн руб.) и Skoda Kamiq.
Премиум‑сегмент вызывает особый интерес, поскольку позволяет ввезти новые автомобили люксовых марок. Mercedes‑Benz C‑Class (1,5 л, 156 л. с., от 3,1 млн руб.), BMW 3 Series 320Li (2,0 л, 156 л. с., от 3,1 млн руб.) и Audi A4 (2,0 л, 150 л. с., от 3,1 млн руб.) доступны в удлиненных версиях для китайского рынка.
В компактном классе представлены Mercedes A‑Class, GLA, BMW 1‑й и 2‑й серии, X1/X2, а также Audi A3 и Q3.
Американские бренды
Этот сегмент предлагает ограниченный количеством, но не разнообразием список моделей. Основу здесь составляют автомобили, созданные для конкретных рынков.
Например, Chevrolet Monza (аналог Cruze) и Onix оснащены двигателем объемом 1,3 л мощностью 150 л. с. и относятся к числу самых доступных иномарок: их цена составляет 1,3–1,5 млн руб.
Модели Ford представлены седаном Focus (1,5 л, 120 л. с., 1,7–1,9 млн руб.) и кроссоверами Territory, а также Equator Sport, которые при том же объеме двигателя (1,5 л) предлагают более высокую мощность (150 л. с.) и продаются в диапазоне 1,6–2,8 млн руб.
