По имеющимся данным, в зону риска попали бренды Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Главной причиной такого решения стали существенные убытки после повышения утильсбора с начала года, которое спровоцировало повышение конечной цены на автомобили, при этом прежний объем продаж остался без изменений, не превышая 3 тысяч продаж в год у некоторых марок.
Антон Шапарин заявил, что эти компании сейчас работают в убыток, поэтому их уход — вопрос ближайшего времени. Еще одним фактором эксперт назвал проигранную конкуренцию текущим лидерам рынка. На данный момент эти позиции занимают Geely, Haval и Chery. в качестве примера можно привести бренд Kaiyi, который за прошлый год закрыл более 30 дилерских центров и зафиксировал убыток в 1,9 млрд рублей. Схожая проблема наблюдается у BAIC, SWM и Dongfeng.
В случае ухода брендов, владельцы китайского автопрома неизбежно столкнутся с проблемой поиска запчастей.
Ранее сообщалось, что с начала года в России подорожали автомобили 32 марок. Это затронуло китайские бренды, включая Chery, Geely, Changan и Haval, а также их локализованные аналоги.
Мария Смирнова.
