февраль 17, 2026
«Яндекс» с марта расширит ассортимент такси-сервисов — к «Яндекс Go», Uber и «Везет» добавится Fasten для молодежи. Эксперты отмечают, что новые клиенты укрепят рынок, но возникнет риск каннибализации.
Такси.
altapress.ru, fusionbrain.ai
Сервис ориентируется на молодую аудиторию в крупных городах, РБК, ссылаясь на источники на IT-рынке. Под этот сегмент компания разработает отдельную ценовую политику и позиционирование. Новый бренд отличается по цветам и другим параметрам от «Яндекс Go» и других брендов компании.
В сервисе представят только услуги такси. У 10-15% аудитории существует запрос на приложение для одной услуги — заказа поездки.
Сейчас «Яндекс» предлагает суперапп «Яндекс Go». В нем пользователи заказывают поездки на такси, доставку еды («Яндекс Еда»), продуктов («Лавка»), аренду самокатов, автомобилей каршеринга «Яндекс Драйв», доставку, бронируют номера в отелях и пользуются другими услугами.
Кроме того, в России «Яндекс» развивает приложение Uber Russia. В середине 2024 года компания запустила сервис заказа такси под брендом «Везет» как лоукостер.
Управляющий директор медийного агентства Starlink (входит в ГК Starlink) Сергей Фаткин объяснил, что запуск отдельного такси-приложения для молодой аудитории решает задачу сегментации. Эту задачу сложно реализовать внутри одного «зонтичного» продукта.
Добавление четвертого бренда к «Яндекс Go», лоукостеру «Везет» и Uber Russia (среднему по цене между ними) представляет собой точную настройку под молодежь крупных городов. С маркетинговой точки зрения мотивы включают:
Заместитель главного управляющего директора по стратегиям и инновациям NMi Group Алла Данилина отметила, что на фоне тренда к экосистемам запуск отдельного молодежного приложения выглядит странно, но имеет логику. Молодая аудитория менее платежеспособна.
Отдельный бренд позволит предложить низкие цены и увеличить частоту поездок, не разрушая экономику «Яндекс Go». Сильно отличающийся бренд предотвратит каннибализацию текущего бизнеса. Это также способ быстро набрать базу на хайпе новинки и позже интегрировать ее в экосистему.
Сергей Фаткин предположил, что каннибализация все равно произойдет. Это главный риск — если новый сервис окажется дешевле и удобнее, он перетянет аудиторию из «Яндекс Go» без дополнительной ценности для компании.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин обосновал ориентацию «Яндекса» на молодежь. Структура городов меняется, парковок становится меньше, владение автомобилем усложняется и дорожает. Во многих населенных пунктах сокращаются маршруты общественного транспорта, такси превращается в естественную альтернативу.
Стоимость автомобилей резко растет из-за утилизационного сбора, высокой цены владения и планов по платному въезду в города. Личный транспорт становится роскошью — для молодых людей с невысокими доходами покупка машины почти недостижима. По словам эксперта, с ними нужно говорить на их языке привычными маркетинговыми инструментами, поэтому сегментация имеет смысл. Оценить долю рынка нового сервиса преждевременно, поскольку неизвестно его наполнение.
Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова расценила появление нового сервиса как позитивный сигнал для отрасли. Это особенно верно, если сервис расширит аудиторию и привлечет пассажиров, ранее реже пользовавшихся такси или выбирающих другие способы передвижения.
Исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская отметила, что привлечение новой аудитории и расширение клиентской базы пойдет на пользу таксопаркам и водителям. Это особенно важно на фоне растущего экономического бремени для перевозчиков.
Однако новый игрок не решит системные проблемы — кадровый дефицит, обновление автопарка, страхование. При текущей ситуации число водителей не вырастет существенно. Конкуренция сервисов развернется вокруг условий сотрудничества с водителями.
Ранее altapress.ru , что таксистов, работающих на черных автомобилях по тарифу «бизнес», массово штрафуют из-за отсутствия в реестре перевозчиков.