Сервис ориентируется на молодую аудиторию в крупных городах, сообщает РБК, ссылаясь на источники на IT-рынке. Под этот сегмент компания разработает отдельную ценовую политику и позиционирование. Новый бренд отличается по цветам и другим параметрам от «Яндекс Go» и других брендов компании.
В сервисе представят только услуги такси. У 10-15% аудитории существует запрос на приложение для одной услуги — заказа поездки.
Ассортимент
Сейчас «Яндекс» предлагает суперапп «Яндекс Go». В нем пользователи заказывают поездки на такси, доставку еды («Яндекс Еда»), продуктов («Лавка»), аренду самокатов, автомобилей каршеринга «Яндекс Драйв», доставку, бронируют номера в отелях и пользуются другими услугами.
Кроме того, в России «Яндекс» развивает приложение Uber Russia. В середине 2024 года компания запустила сервис заказа такси под брендом «Везет» как лоукостер.
Причина
Управляющий директор медийного агентства Starlink (входит в ГК Starlink) Сергей Фаткин объяснил, что запуск отдельного такси-приложения для молодой аудитории решает задачу сегментации. Эту задачу сложно реализовать внутри одного «зонтичного» продукта.
Добавление четвертого бренда к «Яндекс Go», лоукостеру «Везет» и Uber Russia (среднему по цене между ними) представляет собой точную настройку под молодежь крупных городов. С маркетинговой точки зрения мотивы включают:
- Управление восприятием цены, поскольку молодая аудитория чувствительна к тарифам и выбирает сервисы по принципу «достаточно хорошо и недорого».
- Коммуникационную свободу — молодежь требует иной тональности, визуального языка и каналов продвижения. Для корпорации проще запустить «внутренний стартап» под новым именем, чем «омолодить» материнский бренд.
- Продуктовую фокусировку — избыточная функциональность отпугивает часть аудитории. Узкоспециализированный сервис кажется проще и быстрее.
Странно и логично
Заместитель главного управляющего директора по стратегиям и инновациям NMi Group Алла Данилина отметила, что на фоне тренда к экосистемам запуск отдельного молодежного приложения выглядит странно, но имеет логику. Молодая аудитория менее платежеспособна.
Отдельный бренд позволит предложить низкие цены и увеличить частоту поездок, не разрушая экономику «Яндекс Go». Сильно отличающийся бренд предотвратит каннибализацию текущего бизнеса. Это также способ быстро набрать базу на хайпе новинки и позже интегрировать ее в экосистему.
Риск
Сергей Фаткин предположил, что каннибализация все равно произойдет. Это главный риск — если новый сервис окажется дешевле и удобнее, он перетянет аудиторию из «Яндекс Go» без дополнительной ценности для компании.
Удобство
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин обосновал ориентацию «Яндекса» на молодежь. Структура городов меняется, парковок становится меньше, владение автомобилем усложняется и дорожает. Во многих населенных пунктах сокращаются маршруты общественного транспорта, такси превращается в естественную альтернативу.
Стоимость автомобилей резко растет из-за утилизационного сбора, высокой цены владения и планов по платному въезду в города. Личный транспорт становится роскошью — для молодых людей с невысокими доходами покупка машины почти недостижима. По словам эксперта, с ними нужно говорить на их языке привычными маркетинговыми инструментами, поэтому сегментация имеет смысл. Оценить долю рынка нового сервиса преждевременно, поскольку неизвестно его наполнение.
Привлечение и удержание
Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова расценила появление нового сервиса как позитивный сигнал для отрасли. Это особенно верно, если сервис расширит аудиторию и привлечет пассажиров, ранее реже пользовавшихся такси или выбирающих другие способы передвижения.
Исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская отметила, что привлечение новой аудитории и расширение клиентской базы пойдет на пользу таксопаркам и водителям. Это особенно важно на фоне растущего экономического бремени для перевозчиков.
Кадры
Однако новый игрок не решит системные проблемы — кадровый дефицит, обновление автопарка, страхование. При текущей ситуации число водителей не вырастет существенно. Конкуренция сервисов развернется вокруг условий сотрудничества с водителями.
Ранее altapress.ru писал, что таксистов, работающих на черных автомобилях по тарифу «бизнес», массово штрафуют из-за отсутствия в реестре перевозчиков.
