Однако эксперты уверяют: полного возврата к старым стандартам не будет.
Власти рассматривают возможность временных послаблений для производителей, которые из-за внеплановых ремонтов не могут обеспечить соответствие топлива стандарту «Евро-5».
В первую очередь речь идет о содержании серы. Если разрешение примут, производители смогут выпускать бензин с отклонениями по отдельным параметрам, но будут платить акциз как за «Евро-5». Это локальная мера для стабилизации рынка, пишет URA.RU.
Цена и качество
Разница в акцизах на тонну небольшая, но в масштабах миллионов тонн — это существенные суммы.
Послабления не коснутся всех заводов, только тех, кто столкнулся с временными сложностями. Эксперты подчеркивают: катастрофы в этом нет — еще 10 лет назад автомобили ездили на «Евро-3», а на заправках гордо писали «Евро-4». Как только проблемы будут сняты, рынок вернется к строгим стандартам.
Более того, крупнейшая нефтяная компания уже начала выпускать «Евро-6».
Почему этот бензин запретили
Стандарты «Евро-2» и «Евро-3» запретили из-за высокого содержания серы и других вредных веществ. Старый бензин сильнее загрязнял воздух, выбрасывал больше оксидов азота и углерода, а также негативно влиял на здоровье людей. Кроме того, современные автомобили с системами нейтрализации отработавших газов не рассчитаны на топливо с высоким содержанием серы.
Напомним, что губернатор Орловской области анонсировал изменения в правилах продажи горючего на АЗС компаний «Роснефть» и «Газпром» для борьбы с очередями.
С 4 июля заправка на 57 станциях двух сетей может перейти на график, привязанный к первой цифре регистрационного знака:
В субботу — автомобили с номерами 0 и 1, в воскресенье — 2 и 3, в понедельник — 4 и 5, далее по нарастающей до 9.
