Сейчас на рынке продают топливо марки Евро-5, а на некоторых АЗС до проблем с бензином торговался и Евро-6.
От Евро-3 топлово отличается по одному из ключевых показателей — содержанию серы.
Именно это химическое вещество может пагубно повлиять на состояние моторов современных машин. Именно они наиболее уязвимы, рассказал автоэксперт Василий Залознов, указывает ngs55.ru.
Коррозия металла
Чем современнее двигатель, тем опаснее для него топливо Евро-3. Наличие большого количества серы в бензине плохо сказывается на состоянии цилиндров поршневой группы. Дело в том, что в воздухе всегда имеется влага. Содержащаяся в топливе сера смешивается с воздухом внутри двигателя и создает пары серной кислоты.
Температура, скорость вращения механизмов и серная кислота приводят к ускоренному развитию двигателя, появлению коррозии. Коррозия разъест двигатель.
Уязвимые
Уязвимы иномарки и современные автомобили, где имеются моторы прямого впрыска. На таких двигателях могут быстро выходить из строя топливные насосы.
Долгий процесс
Серная кислота очень плохо сказывается и на топливных насосах на моторах с прямым впрыском. Это дорогостоящие вещи. И это проявляется не сразу. Через несколько месяцев может выйти из строя топливный насос, который по идее должен служить 100-150 тыс. километров. А он стоит дорого и умирает из-за серы в топливе Евро-3», рассказал эксперт.
Ретроавто
Старым машинам, приспособленным к работе на таком низкокачественном бензине, ничего не будет. Владельцы карбюраторных уазиков или «Жигулей» ничего не почувствуют.
Ранее правительство разрешило оборот топлива стандарта «Евро-3» до конца года.
Разрешение на выпуск топлива с повышенным содержанием серы введено осенью 2025 года и продлено в мае 2026 года. Это решение направлено на предотвращение дестабилизации внутреннего рынка топлива.
Однако эксперты предупреждают, что смягчение требований не решит проблему дефицита в полной мере, так как многие небольшие НПЗ не смогут соответствовать даже этим сниженным стандартам.
