С апреля стоимость перевозки по маршруту Шанхай — Москва увеличилась с 730–750 тыс. рублей до 1,05–1,1 млн рублей за машину.
Еще 5 июля перевозка 20 тонн груза из Маньчжурии в Новолипецк стоила 900 тыс. рублей, а уже 7 июля ставки выросли до 1,15 млн рублей.
Суточный пробег на азиатском плече упал с 600–700 до 500 километров, машины чаще стоят, а каждый день простоя обходится перевозчику в 13–15 тыс. рублей.
Проблемы на границе
Через Забайкальск проходит около 7,5 тыс. машин в неделю.
Сейчас там появился «зеленый коридор» для топливных грузовиков, которые получают приоритетный проезд. Время транзита от Забайкальска до Москвы выросло на 23 процента, до 10-12 суток. При этом в Казахстане дизтопливо дешевле — около 55 рублей за литр, поэтому часть перевозчиков переориентируется на этот маршрут.
Прогноз
Перевозчики ожидают дальнейшего роста ставок как минимум до конца лета. Некоторые клиенты уже переключаются на железную дорогу и море, но там тоже растут цены и возникают пробки. Стабилизация возможна не раньше, чем нормализуется ситуация с топливом. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Напомним, что топливный кризис уже ударил по ценам на продукты, доставку и такси.
К середине июня бензин подорожал максимально за год — средняя цена выросла почти на 1 процент за неделю, достигнув 69,11 рубля за литр. В Крыму АИ-95 отпускают по талонам, а на АИ-92 ввели лимит 20 литров. Сильнее всего дорожают продукты с высокой долей логистики — овощи, фрукты и хлеб, где транспортная составляющая доходит до 12-15 процентов. Доставка и такси реагируют почти сразу, у небольших курьерских служб топливо занимает 15-30 процентов издержек.
При этом доля топлива в цене товара на полке в среднем около 1 процента, поэтому резкого скачка цен ждать не стоит — эффект проявится ближе к осени.
