Полет проходил на высотах до 6 тыс. метров при приборных скоростях до 600 км/ч. Экипаж в составе летчиков-испытателей Романа Таскаева, Сергея Михайлюка и Андрея Воропаева, а также инженера-испытателя Николая Фонурина проверял устойчивость, управляемость самолета и работу отечественных систем в различных конфигурациях.
«Первая серийная машина показала себя хорошо, полетное задание выполнено полностью», — сообщил Роман Таскаев.
Машина получила носовые и основные шины производства Алтайского шинного комбината. Речь идет о двух типоразмерах: 770×240 R-356 для передней стойки шасси и 1260×450 R-559 для основных стоек. Их разработка велась с 2020 года.
Стендовые проверки носовой шины завершились осенью 2024-го, основной — зимой-весной 2025 года. Квалификационные испытания на соответствие стандарту КТ 32-02 пройдены с первого предъявления, получены действующие свидетельства о годности комплектующих изделий.
«Выполнен огромный объем предварительных и сертификационных работ, — отметил главный конструктор предприятия Денис Гудашев. — Первый полет серийной машины подтверждает готовность нашей продукции к эксплуатации в составе новейшего российского лайнера».
По линии Минпромторга РФ подтверждают, что программа сертификационных летных испытаний выполнена примерно наполовину. Заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков назвал первый полет серийного МС-21 важным этапом, подтверждающим наличие у отрасли компетенций для создания магистрального самолета на отечественных системах и агрегатах. После завершения сертификации начнутся поставки серийных машин авиакомпаниям.
Программа производства рассчитана на выпуск 270 самолетов МС-21-300 к 2030 году.
