Вице-премьер Александр Новак созвал экстренное совещание. Он потребовал бесперебойно снабжать субъекты России горючим и жестко контролировать ценники на стелах. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Отдельно обсудили старые стандарты — «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Правительство разрешило выпускать, ввозить и продавать такое топливо до лета 2027 года. Но теперь водители должны четко видеть класс бензина прямо на колонке, подчеркнул Новак.
Причина
Максим Шевыренков из Института энергетики и финансов допускает локальный сбой: проблема коснется лишь отдельных заправок или колонок.
Снижение доступности топлива объясняется отложенным эффектом падения переработки в конце июня: бензин с НПЗ поступает на нефтебазы и АЗС со значительной задержкой. Для южных регионов ситуацию усугубляет логистика — там мало собственных нефтеперерабатывающих заводов, объясняет Шевыренко, железные дороги перегружены, а летний сезон отпусков повышает спрос. В результате топливо может не успевать вовремя доходить до таких точек, как Сочи.
Также специалисты указывают на целый комплекс причин происходящего, указывает tsargrad.tv. Ситуацию спровоцировали сразу несколько обстоятельств: сокращение выработки топлива, плановые и аварийные работы на НПЗ, перегруженность железнодорожных магистралей и традиционный летний всплеск потребления горючего.
При этом системных проблем пока нет, и к осени ситуация должна стабилизироваться при отсутствии крупных аварий. В целом за текущий год объемы производства сократились незначительно благодаря высокой переработке в начале года.
Лимиты
Власти ряда регионов попросили жителей временно пересесть с личных автомобилей на общественный транспорт для разгрузки заправок.
В Сочи ввели лимиты на продажу горючего, аналогичные ограничения установили власти Оренбургской области. Губернатор Евгений Солнцев охарактеризовал обстановку в регионе как непростую — бизнесу приходится перестраивать логистику доставки горюче-смазочных материалов.
Продажи бензина планируют привязать к дням недели и номерам машин. Тем временем некоторые столичные станции начали отпускать только дизель, а цены на топливо одного бренда могут расходиться минимум на 20 рублей.
Независимый аналитик Андрей Дьяченко отмечает, что положение принципиально не изменилось за последние два месяца: внутреннее производство не покрывает потребление. Продление разрешений на оборот низкоклассного топлива подтверждает серьезность проблемы. Периоды облегчения возможны по мере возвращения производств в строй, но риски новых атак и ремонтов сохраняются.
Прогноз
Ситуация останется тяжелой надолго. Чтобы сбалансировать рынок, придется сокращать спрос через ограничение продаж и повышение цен из-за роста транспортных расходов и издержек на многочисленные ремонты.
Нарушения
Одновременно ФАС выявила признаки нового картельного сговора среди операторов АЗС, включая крупные сети, в Хакасии, Красноярском крае, Запорожской и Краснодарской областях.
По данным ведомства, одни участники рынка синхронно удерживали одинаковые розничные цены, другие проигнорировали предупреждения службы. Несмотря на это давление, контроль ФАС остается строгим: в этом году служба возбудила более 30 дел против нефтяных компаний и выдала почти 60 предупреждений о нарушении антимонопольного законодательства.
Напомним, что в Липецкой области с 13 августа на АЗС четырех крупных сетей вводят режим «чет-нечет» и лимит на продажу бензина.
Режим «чет-нечет» начнет действовать на заправках «Газпрома», «Лукойла», Teboil и «Роснефти».
На этих АЗС также установят лимит — не более 30 литров бензина на один автомобиль. Дизельное топливо можно будет приобрести без ограничений. На заправках, расположенных на трассах М-4, Р-119 и А-133, схема применяться не будет.
