август 17, 2026
Китай делает ставку на «ледяной шелковый путь» после перекрытия Ормузского пролива. Пекин организовал первый регулярный транзит по Северному морскому пути, хотя экологические и политические угрозы этого маршрута все еще вызывают споры.
Флаг Китая.
CC0
Предложение госсекретаря США Марко Рубио искать альтернативы перекрытому Ормузскому проливу вряд ли относилось к Северному морскому пути, mk.ru, ссылаясь на западные СМИ. Однако в последние месяцы арктический маршрут заметно повысил свою привлекательность.
СМП протянулся на 5,5 тыс. км вдоль северного побережья России. Атомные ледоколы проводят суда через замерзающие моря, а сокращение летнего ледового покрова постепенно увеличивает навигационный сезон.
Интерес к маршруту проявили Япония, Южная Корея и Индия. Китай пошел дальше: компания Sea Legend после пробного рейса в 2025 году запустила регулярные контейнерные перевозки. По словам представителей компании, путь из Нинбо-Чжоушаня в британский Феликстоу занимает 18 дней — против более чем 40 дней через Суэцкий канал.
Маршрут особенно подходит для перевозки электромобилей, литиевых и солнечных батарей — товаров, в экспорте которых Китай занимает ведущие позиции. Пока Sea Legend остается единственной компанией, выполняющей регулярные коммерческие рейсы по СМП. Теперь ее работа покажет, способен ли китайский проект «полярного Шелкового пути» превратиться в устойчивый торговый коридор между Китаем и Европой.
Пекин начал продвигать эту идею еще в 2017 году. Тогда Си Цзиньпин призвал Китай и Россию совместно развивать арктическое судоходство. Сегодня разрешения на проход судов выдает «Росатом», который также контролирует перевозки и предоставляет атомные ледоколы.
Экологи напоминают об опасности разливов тяжелого нефтяного топлива — оно медленно разлагается в холоде, плохо удаляется изо льда, а спасатели из-за удаленности региона могут добираться до места аварии несколько недель.
Дополнительную угрозу создает черный углерод — продукт сгорания топлива. Оседая на снегу и льду, он снижает их способность отражать солнечный свет, ускоряет нагрев Арктики и усиливает глобальное потепление.
Глава Sea Legend Ли Сяобинь считает, что кризис на Ближнем Востоке показал уязвимость Суэцкого канала и Ормузского пролива. По его мнению, Китаю и Европе нужны надежные альтернативные маршруты.
Ученые связывают перспективы СМП с изменением климата. По мере сокращения льдов маршрут может оставаться открытым дольше. Уже в мае российский танкер-газовоз сжиженного природного газа начал досрочный проход по СМП. А недавно наблюдатели зафиксировали необычно северный конвой российских танкеров с примерно 8 млн баррелей нефти на борту. Суда прошли примерно в 500 милях от Северного полюса.
Однако потепление, которое расширяет возможности арктического судоходства, одновременно делает этот регион еще более уязвимым.
Напомним, что в начале августа Китай товаров двойного назначения, связанных с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).
Мера принята для защиты национальной безопасности и интересов страны, а также для выполнения международных обязательств, в том числе в области нераспространения оружия.
В сообщении отмечается — экспорт БПЛА, их ключевых компонентов и связанных с ними технологий, включенных в список товаров двойного назначения, будет подвергаться тщательному рассмотрению в каждом отдельном случае, если они предназначаются для поставки в США.