август 18, 2026
Автомобили ощутили вторую волну топливного дефицита: мониторинг показывает, что заправиться можно лишь на каждой четвертой АЗС. Эксперты объясняют это тем, что внеплановые ремонты НПЗ и сбои в логистике создают парадоксальную ситуацию — бензина производят много, но доставить его в отдельные регионы становится невозможно.
Бензин. Заправка
нейросети
Вице-премьер Александр Новак 14 августа провел совещание по топливному рынку. Минэнерго признало, что в ряде регионов сохраняется напряженность с поставками бензина на АЗС — под особым контролем находятся Оренбургская, Липецкая, Тверская и Орловская области, Тува, Хакасия, а также Забайкальский, Приморский и Краснодарский края.
Ситуация ухудшилась, поскольку по данным приложения «ГдеБЕНЗ» на 16 августа, топливо присутствовало лишь на 28% заправок против 41% неделей ранее, iz.ru. Дефицит затронул Волгоградскую, Челябинскую, Самарскую, Ростовскую области и Татарстан. При этом Росстат зафиксировал снижение цен на бензин за неделю (4-10 августа) в 44 субъектах РФ, сильнее всего — в Дагестане (-9,1%). В Москве цены упали на 0,2%, но в Тверской области выросли на 6,8%.
Сам же Новак, в конце июля отмечал, что ситуация с очередями улучшилась.
Новая волна кризиса вызвана атаками и на фоне пикового августовского спроса. Первая волна дефицита длилась полтора месяца, и к концу июля баланс рынка оставался хрупким. Перенастройка логистики помогла крупным городам, но не решила проблему системно.
Правительство приняло экстренные меры для уменьшения проблем и очередей:
В ближайшее время на рынок , прибывшее танкерами в Мурманск. Изначально дорогая партия (130 тыс. руб./тонна) оказалась нерентабельна при внутренней цене около 73 тыс. руб., но условия отгрузки удалось согласовать.
Эксперты считают, что поставки из Индии дадут меньший эффект, чем импорт из Белоруссии или смягчение экологических норм, поскольку для выхода индийского бензина на значимый уровень требуется донастройка логистики.
Эксперты отмечают необходимость системных мер поддержки. Ведущий аналитик ФНЭБ Игорь Юшков указывает на логистические сложности. Сергей Терешкин подчеркивает важность перехода потребителей на альтернативные виды двигателей. Дмитрий Гусев добавляет, что даже после прохождения первой волны кризиса баланс рынка остается уязвимым.
Напомним, что при этом обстановка : где-то дефицит ощущается острее, а где-то заправки работают в привычном режиме.
Снижение доступности топлива отложенным эффектом падения переработки в конце июня: бензин с НПЗ поступает на нефтебазы и АЗС со значительной задержкой. Для южных регионов ситуацию усугубляет логистика — там мало собственных нефтеперерабатывающих заводов, объясняет Шевыренко, железные дороги перегружены, а летний сезон отпусков повышает спрос. В результате топливо может не успевать вовремя доходить до таких точек, как Сочи.