Дилеры отмечают нехватку импортных масел премиальных брендов, таких как Shell, Castrol, BMW и продукция группы VAG. По локальному производству физического дефицита нет, но его устойчивость зависит от внешних факторов.
Основная причина проблем — нехватка присадок, которые традиционно везут из-за рубежа.
Также на ситуацию влияют логистические проблемы, связанные с ситуацией в Ормузском проливе, и внеплановые ремонты на НПЗ.
Как выросли цены
Цены на автомобильные масла за год выросли на 15-20%, а на отдельные позиции рост составил до 40%. По импортным маслам стоимость увеличилась вдвое. На динамику влияют цены на нефть, логистические издержки и курс валют.
Эксперты отмечают, что по отдельным позициям рост может продолжиться.
Использование бензина старых экологических стандартов («Евро-2» и «Евро-3») может привести к износу двигателей и потребности в более частой замене масла. Специалисты рекомендуют сократить интервал замены в 1,5-2 раза.
Однако, несмотря на рост цен на сырье, эксперты не ожидают полномасштабного дефицита масел, так как крупные нефтяные компании сохраняют контроль над производственной цепочкой.
Ранее разобрали плюсы и минусы ГБО для автомобилей.
Непрерывно растущие цены на бензин подталкивают автомобилистов искать более выгодные виды топлива. В настоящее время наиболее актуальным и популярным вариантом является переоборудование транспортного средства с помощью монтажа газобаллонного оборудования (ГБО).
