Автоэксперт Никита Родионов советует при эксплуатации на Евро-2 или Евро-3 чаще проверять свечи, воздушный и топливный фильтры, форсунки и параметры выхлопной системы. Важно не затягивать с обслуживанием и не использовать максимальный межсервисный интервал, заявленный производителем.
Также стоит заправляться на крупных сетевых АЗС и сохранять чек — если после заправки машина начнет вести себя иначе, будет проще связать проблему с конкретной партией топлива.
С чем нужно быть осторожнее
С топливными очистителями эксперт советует быть осторожнее, ведь они не превратят Евро-2 в Евро-5 и не восстановят поврежденные детали. Особенно рискованно самостоятельно смешивать несколько составов или применять концентрированную профессиональную химию без оборудования и контроля дозировки, пишет RTVI.
В начале августа правительство разрешило до 1 июля 2027 года выпуск, обращение и ввоз бензина экологических классов К2, К3 и К4 (соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4). На этом фоне в Москве и Подмосковье возникли очереди на заправках.
Ранее мы писали, что правительство ожидает, что в ближайшее время несколько нефтеперерабатывающих заводов возобновят работу, что улучшит ситуацию на топливном рынке. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак.
Сейчас складывается второй этап напряженной ситуации на рынке, но после выхода заводов из ремонтов положение должно значительно улучшиться. Новак подчеркнул, что власти уже приняли ряд мер — запрет на экспорт, импортные поставки и разрешение на выпуск топлива более низких экологических классов (Евро-2, Евро-3, Евро-4).
Также решаются вопросы логистики – с каждым регионом работают отдельно.
Новак заверил, что правительство будет продолжать принимать все необходимые меры для стабилизации ситуации.
