Почему Seat принесли в жертву
Руководство Volkswagen утвердило план ликвидации Seat в рамках масштабной реструктуризации, об этом сообщают «Известия», ссылаясь на иностранное издание.
Seat больше не фигурирует в стратегии VW до 2030 года.
Основной причиной стала экономия в бренд-группе Core, куда входят Volkswagen, Skoda и Cupra. Как пояснил партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, Seat всегда был нишевым брендом с низкими продажами, и в условиях кризиса держать такие марки — непозволительная роскошь.
Куда уходят деньги и клиенты
Главный бенефициар закрытия — Cupra.
Этот бренд, который отпочковался от Seat в 2018 году, в 2025 году продал 328,8 тыс. машин (рост на 32,5%), тогда как продажи Seat упали на 17% — до 257,4 тыс.
В первом полугодии 2026 года Cupra уже поставила 170,1 тыс. автомобилей против 129,6 тыс. у Seat.
Volkswagen намерен довести годовой объем Cupra до 500-600 тыс. машин, а все продукты, дистрибуцию и мощности Seat постепенно передадут «дочке». При этом владельцам Seat обещают сохранить сервисное обслуживание.
Часть большого плана
Ликвидация Seat — лишь часть жесткого плана экономии. Volkswagen уже одобрил сокращение около 50 тыс. рабочих мест (плюс 50 тыс. уже в процессе), а также планирует закрыть четыре завода в Германии.
Причиной тому жесткая конкуренция с китайскими марками, падение спроса и избыток мощностей в Европе более чем на 500 тыс. машин.
Испанское правительство заявило, что приложит все усилия для сохранения Seat, но эксперты сомневаются в успехе. Бренд практически неизвестен за пределами Европы.
Ранее сообщалось, что Китай превратился из поставщика дешевой рабочей силы в мировую автомобильную сверхдержаву за три десятилетия.
В 2025 году страна экспортировала 7,1 млн автомобилей, а китайские бренды заняли более половины российского рынка.
