Дело в том, что для бензовозов с 1 сентября окончательно вступили в силу новые требования — аттестация по системе ДОПОГ. Речь идет о международном договоре о перевозке опасных грузов.
Предыстория
Россия присоединилась к этому соглашению в 1994 году. Договор предполагает единые стандарты безопасности при транспортировке опасных грузов автотранспортом через границы стран-участниц и внутри них.
С 2017 года следовать его требованиям должны все владельцы специализированного транспорта, в том числе бензовозов. В теории нарушение этих правил любым из участников перевозки — отправителем, упаковщиком, перевозчиком или получателем — грозит штрафом до 500 тыс. рублей, указывает «Фонтанка».
Испытания
Однако с 1 сентября этого года вступили в силу два нововведения — испытания цистерны на герметичность и на соответствие типу. То есть цистерна должна доказать, что правильно сконструирована на заводе и не протекает в процессе эксплуатации. Все — в строжайшем соответствии двум разделам ДОПОГ.
По факту соглашение нужно для того, чтобы российские грузовики могли спокойно ездить по СНГ, в Турцию, в Марокко и Китай.
Испытания
Чтобы пройти аттестацию, нужно предоставить результат специальных испытаний.
Но организации, которая могла бы их провести, к примеру, на Северо-Западе сейчас просто нет. По сути, такую процедуру многие перевозчики вообще не проходили. Требования придумали, а оборудования для их выполнения нет, сообщил изданию источник.
И проблема уже затронула конкретные машины. Например, у тех, кто занимается перевозками нефтепродуктов, бензовозы без действующего ДОПОГ не могут получить допуск для проезда на нефтебазу.
До сих пор не определен порядок прохождения всех этих процедур. Сейчас получается довольно странная ситуация — необходимость прохождения испытаний уже возникла, а самой процедуры, по которой их проводить, до конца нет.
Из-за этого органы Госавтоинспекии заворачивают машины, и бензовозы не могут перевозить опасные грузы. Если это затянется, парк машин, которые доставляют бензин, будет постепенно сокращаться.
Результатом может стать всплеск недобросовестной конкуренции и коррупции на дорогах — за неимением возможности нормально функционировать участники отрасли будут договариваться с сотрудниками на местах.
Парк
Новые требования потенциально касаются всего парка цистерн, которые перевозят опасные грузы по России.
Все такие транспортные средства учтены в реестрах Росавтодора. В них — 2 253 транспортных средства с типом ТС «цистерна». Сюда входят автоцистерны, полуприцепы-цистерны, грузовые цистерны и другие варианты.
За этим парком стоят 926 компаний-владельцев. Это не означает, что все 2 253 машины сейчас остановлены, но показывает масштаб техники, которой в случае отсутствия необходимой аттестации могут потребоваться новые процедуры.
Цифра
Простой одного бензовоза в день обходится владельцу в среднем от 30 тыс. рублей.
Ранее сообщалось, как выявить некачественное топливо на АЗС.
