Причина — дефицит импортных деталей и отсутствие лабораторий для их сертификации. В России производят только баллоны для газа, все остальное оборудование — импортное.
Речь идет о форсунках, которые подают газ в двигатель, редукторах и электронных блоках управления.
В числе основных поставщиков раньше значились Италия и Польша, но теперь импортного оборудования становится все меньше, указывает Газета.Ru.
При этом газобаллонное оборудование (ГБО) и любые запчасти для него должны быть проверены и сертифицированы.
Однако большинство лабораторий для проверки ГБО закрыли, а оставшиеся могут провести лишь часть испытаний.
При этом оборудование продается по сертификатам, выданным на срок от 1 года до 5 лет, но срок действия документов заканчивается, а оформить новые невозможно.
Ранее сообщалось, что на Алтае готовятся к новым штурмам за газобаллонным оборудованием.
Если еще год назад установка ГБО была уделом экономных таксистов, дальнобойщиков и в целом коммерческого сектора, то с летним бензиновым кризисом ажиотаж возник и среди водителей личного транспорта. Первая волна спроса в июле оказалась настолько мощной, что профильные компании перестали справляться с потоком обращений.
