Как получить компенсацию с АЗС за некачественное топливо

октябрь 21, 2026

Если после заправки машина начала дергаться, потеряла мощность или вышел из строя двигатель, водитель может потребовать с АЗС возмещения ущерба. Но сначала придется доказать, что поломка случилась именно из-за топлива. Об этом рассказывает судебный эксперт Елена Бирюкова порталу naavtotrasse.ru.

Бензин. Заправка
нейросети

По словам эксперта, поломка после заправки еще не значит, что виновата станция. Главное доказать связь между качеством горючего и повреждениями.

Признаки некачественного топлива редко проявляются сразу: обычно симптомы появляются после выработки остатков нормального бензина, через несколько километров.

Это потеря мощности, рывки, вибрация, плавающие обороты, детонация, затрудненный запуск и запах сероводорода в выхлопе. В тяжелых случаях выходят из строя форсунки, ТНВД и катализатор, деформируются поршни.

Что сделать сразу

Отбираем пробы

Отбор проб критический этап. Топливо из бака нужно слить в чистую сухую стеклянную или металлическую тару с герметичной крышкой, полиэтилен не подойдет. Отбирают минимум три пробы: для владельца, для АЗС и для экспертизы.

Процедуру проводят при незаинтересованных лицах либо представителе АЗС и оформляют акт с датой, временем, местом и данными машины.

Весь процесс лучше снимать на видео.

Дальше нужно провести химический анализ топлива в аккредитованной лаборатории и автотехническую экспертизу. Затем в адрес АЗС направляют письменную претензию. При отказе идут жалобы в Роспотребнадзор, Росстандарт и прокуратуру, а потом иск в суд. Срок исковой давности три года.

По словам эксперта, при должном оформлении доказательств суды взыскивают с АЗС суммы свыше 500 тыс. рублей.

Важно сказать, что без правильно оформленных проб доказать вину заправки почти невозможно.

Напомним, что вице-премьер России Александр Новак заявил, что Россия .

По словам Новка, с учетом выхода нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) из ремонта у России появляется возможность не только обеспечивать внутренний рынок, но и поставлять на мировые рынки, как и раньше.

Мощности российских НПЗ по дизельному топливу «в два раза выше, чем потребности внутреннего рынка», отметил вице-премьер.

«И для того чтобы наши заводы не уменьшали объемы переработки, поскольку некуда складировать излишки, мы должны поставить объемы на мировой рынок», — уверен Новак.