Александр Карлин,
губернатор Алтайского края:
Владимир Владимирович по моему обращению дал поручение министру транспорта еще раз рассмотреть этот вопрос. Мы должны готовить соответствующую документацию. Но нужно грамотно ее разделить на очереди, чтобы мы не вкладывали разово много средств в большой проект, а эти траты были распределены оптимально.
Проектировать строительство обхода будут в 2017 году. На разработку этого и нескольких других объектов дорожной инфраструктуры в дорожном фонде предусмотрено 400 млн рублей.
Напомним, идея соединить Чуйский тракт с трассой Р-256 (Барнаул-Рубцовск-граница с Казахстаном) и вывести таким образом из города транзитный транспорт возникла еще в 1970-е годы. С тех самых пор барнаульцы часто слышат о так называемом "северном обходе". На схеме он проведен красной линией. Синей линией показан относительно новый, "южный" вариант соединения двух "федералок". Вместе с уже существующими дорогами они образуют кольцо вокруг Барнаула. Это — идеальный вариант. Транзитный транспорт, куда бы он ни ехал, всегда сможет объехать город стороной. Кроме этого, так можно соединить Павловск и Калманку. Но это очень дорогостоящий вариант.
Наиболее вероятно, что трассы удастся соединить лишь одной дугой, либо с севера, либо с юга. Их протяженность практически равная, около 50 км, и в обоих случаях нужно будет строить мост через Обь. При этом необязательно, что дорога пройдет именно там, где это показано на схеме. "У нас есть как минимум 4 варианта, как можно проложить эту трассу", - говорил в 2015 году Дмитрий Коровин, начальник транспортного управления. Стоимость строительства обхода предварительно оценивалась в 18 млрд. рублей.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
