Замгендиректора авиапредприятия "Алтай" Виктор Пацар сказал, что "Вим-Авиа" ушла из-за нехватки пассажиров. "Самолеты предприятия не заполнялись, — говорит он. — Представьте сами: на воздушном судне 150 кресел, а пассажиров было вначале 30, потом 25, потом 50..." В "Вим-Авиа" нашему изданию сообщили, что рейсы компании сняты до конца лета.
Недостаток пассажиров на барнаульских рейсах эксперты объясняют только высокими ценами на билеты.
Юлия Варламова,
руководитель отдела маркетинга туристической компании "Авиафлот":
"Вим-Авиа" в начале сезона предлагала самые бюджетные варианты среди других компаний рынка. Однако это продлилось недолго. "Недорогие билеты у “Вим-Авиа” были. В связи с этим мы даже хотели делать для нее рекламную кампанию, но очень скоро этих билетов не стало.
Примерно такая же история была у "Вим-Авиа" в новосибирском аэропорту Толмачево. Там предприятие "выдавили" более сильные компании, среди которых те три, что остались в Барнауле: "Сибирь", "Аэрофлот" и "Ютэйр".
Григорий Померанцев,
коммерческий директор Толмачева:
Когда к нам заходили Red Wings и "Вим-Авиа", они демпинговали. В какое-то время им удалось потянуть за собой среднюю цену билета. Но демпинг выходил им в ущерб, поэтому фирмы на линии не задерживались.
Как рассказал старший вице-президент по коммерческим вопросам "Ютэйр" Денис Шкабара, его компания оставила на направлении Барнаул – Москва два рейса вместо четырех только по техническим причинам. Сегодня рейсы "Ютэйр" на Москву заполняются на 95%.
Денис Шкабара,
старший вице-президент по коммерческим вопросам "Ютэйр":
Наша компания предлагает не просто рейсы на Москву, а полный трансфер на Краснодар, Сочи и т. д. через столицу с очень коротким временем стыковки через Внуково. То есть мы работаем в другой продуктовой линейке относительно “Вим-Авиа”. Летний поток из Сибири на юг давно сформирован, так что мы недостатка в пассажирах не испытываем.
По поводу цен Шкабара заметил, что сейчас пик спроса на московские билеты, поэтому найти недорогие сложно. "Купить билет на летний сезон зимой можно было за 3,5 тыс. рублей в один конец, — напоминает он об акции "Ютэйр". — Но это касалось зимы, когда шел спад в продажах всех билетов".
Как отмечают участники туристического рынка, пассажиров на направлении Барнаул – Москва этим летом меньше не стало. Просто они предпочитают Толмачево, откуда перелет до столицы и назад по нынешнем расценкам обойдется от 14 тыс. рублей.
Юлия Варламова,
руководитель отдела маркетинга туристической компании "Авиафлот":
Одной из причин того, что авиакомпании не задерживаются на барнаульском рынке, может быть очень высокая стоимость обслуживания воздушных судов в барнаульском аэропорту. Цены гораздо выше, чем в Новосибирске. Когда в прошлом году мы проводили мониторинг, то выяснили, что в Новосибирске эти услуги стоили дешевле на 40%. Конечно, это крупный центр, откуда летают все. Поэтому мы запросили ту же информацию в аэропортах других сибирских городов. И выяснили, что в Барнауле обслуживание судов дороже, чем во всех сибирских регионах, на 15–20%.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
