Тем не менее в СССР, чтобы подстегнуть и так высокий спрос, рекламировали новые модели. Ролики сохранились далеко не все. Многие выглядят смешно в современной реальности, но при этом очень трогательно. BFM.ru собрал ролики по всем легковым автомобилям, выпускавшимся в советское и раннее постсоветское время.
"Запорожцы"
А начнем с очень продвинутого ролика, созданного для европейских рынков, — рекламы "Таврии", ЗАЗ-1102. Это хэтчбек, созданный по мотивам "Лада Самара" или "Спутник" и выпускавшийся с 1987 года на Запорожском автомобильном заводе. Малолитражка с 1,1-литровым двигателем мощностью 53 лошадиных сил отличалась, во-всяком случае по официальным данным, низким расходом топлива — 4,6 литра на трассе и 6,9 литра в городе. Собственно, рекламный ролик и демонстрирует это экономичным европейцам.
А это уже реклама исключительно для советских граждан: "Запорожец" 966 — новая модель, поступившая в "Магазин по продаже автомобилей". Да, автосалонов в нашем современном понимании тогда не было. Были магазины. Ролик в исполнении легендарного диктора Игоря Леонидовича Кириллова.
"Волга"
Лучший советский автомобиль, мечта пролетариата, реальность партийного аппарата — "Волга", ГАЗ-24, 3102. Автомобиль бизнес-класса, просторный (разумеется, по меркам тех времен), мощный — опять же в сравнении с другими автомобилями СССР. Но главное — статусный. Купить черную "Волгу" в свободной продаже было невозможно — они выпускались исключительно для чиновников. Машины других цветов можно было "достать", но по цене трех-четырех квартир, и снова ждать приходилось годами.
Популярность "Волги" в постсоветское время, разумеется, резко упала, так как появились иномарки, превосходящие наш бизнес-седан во всем. Тем не менее ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) решил сыграть на доступности и забывающейся статности. ГАЗ-31029 — модернизированный, слегка упрощенный вариант министерской 3102. Статусная, но при этом доступная всем, в любых цветах — все это в рекламном ролике 90-х годов.
Со времен "Волги ГАЗ 24" машина принципиально не менялась. Новым было переднее и заднее оформление, обновлялись силовые агрегаты. Однако концептуально машина была морально устаревшей. Тем не менее надо было как-то их продавать, в том числе и машины в кузове универсал. Вот одна из последних реклам такой модели.
"Москвич"
В 1945 году было принято постановление Совета народных комиссаров СССР о развертывании строительства автозавода по выпуску малолитражных автомобилей "Москвич". Собственно, первая модель "Москвича 400" — это модернизированный немецкий Opel Kadett образца 1938 года. Выпускалась машина на трофейном, пусть и частично, оборудовании. Новая модель, "Москвич" 402, выполненная по мотивам "Волги" ГАЗ-21, которая появилась в том же 1956 году, а позже и модель 407 были уже полностью советской разработкой. И вот как 407-ю сравнивали в СССР с моделью прошлого поколения.
На самом деле одной из самых успешных моделей советского автопрома был "Москвич" 2141 — пятидверный хэтчбек, похожий на вазовскую девятку. Однако машина имела очень просторный салон (больше, чем у "Волги"), а благодаря точным расчетам аэродинамики заднее стекло практически не пачкалось. Поэтому "Москвич 2141" не оснащался задним дворником, как машины конкурентов.
"Нива"
ВАЗ 2121, или старая "Нива" — сейчас это имя используется для Chevrolet Niva, наверное, самого успешного автомобиля за пределами СССР. Несущий кузов, понижающий ряд, простая конструкция — настоящий внедорожник. До сих пор "Нивы" продаются в Европе и пользуются, относительно других российских моделей, неплохим спросом. Поэтому и рекламы этой модели во многих странах, от юга до севера Старого света, было немало. Например, так подавали наш ВАЗ 2121 в Португалии.
А это уже шведская реклама более современного варианта "Нивы" с модернизированными задними фонарями и крышкой багажника.
"Жигули" или "Лада"
Все началось с компании FIAT, которая продала СССР оборудование, обучила персонал, наладила производство современных автомобилей, получивших у нас название "Жигули". Это было своеобразной революцией: машины управлялись лучше, чем "Москвичи", были быстрее, чем "Волги". По слухам, первые ВАЗ-2101 даже специально дефорсировали, чтобы их могли догнать "гаишники" на служебных ГАЗ-24.
"Жигули" активно продавали и на зарубежных рынках, прежде всего, конечно, имевших влияние СССР. Но и в Союзе их рекламировали. Да что говорить, создавали целые фильмы, как и, впрочем, при рекламе других автомобилей. Но ролики были основательные, научные, с рекомендациями по эксплуатации.
Lada Samara — машина, разработанная при помощи инженеров Porsche. Сначала трехдверный, потом пятидверный хэтчбек, машина уникальная и передовая для СССР. Автомобиль активно продавали в Европе, где их даже слегка модернизировали, и они пользовались неплохим спросом. В 80-е годы, когда отношения с Францией были на подъеме, вышла такая реклама. Вкратце, это уникальный автомобиль с уникальной аэродинамикой. Что, в общем-то, правда для тех времен.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
