Кафе, рестораны и даже уличные забегаловки массово закрываются на Гоа из-за нехватки газа и невозможности готовить горячую еду. Страдают от этого и туристы, и местные — которым предлагают максимум холодные закуски, салаты и пустой рис.
У общепита почти нет горючего — из-за конфликта на Ближнем Востоке региону достается мало топлива. Многие точки уже свернули работу, остальные выживают как могут: убрали пиццу, рыбу и морепродукты, оставили только простые индийские блюда без изысков.
Полное меню сохранилось лишь в местах, где есть электрические плиты или тандыры, но таких меньшинство.
Как выживают заведения
Часть заведений использует газовые баллоны и планирует работать, пока они не кончатся. Другие уже закрылись, не дождавшись конца турсезона. Третьи стали готовить уличную еду на дровах — из-за этого цена блюд увеличилась в 10 раз.
Проблемы с топливом также фиксируют в Мумбаи, Бангалоре и Ченнаи. Туристы жалуются на гастрономическую бедность уже больше 10 дней — вместо отпускных вкусняшек приходится жевать рис со специями и салатики.
Причина дефицита
Причиной стали перебои с поставками газа с Ближнего Востока (Катар, ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Кувейт) после нападения США и Израиля на Иран. Все эти страны везут топливо в Индию через Ормузский пролив.
Сейчас он заблокирован, танкеры задерживают или топят.
Важно ответить, что конфликт на Ближнем Востоке перестраивает глобальную экономику и создает серьезные вызовы для России. Из-за блокады Ормузского пролива транзит нефти упал на 80–90%, цены могут взлететь до 120 долларов за баррель.
Нарушение поставок дизеля, керосина, мазута и СПГ спровоцирует новый виток глобальной инфляции. При этом Россия способна нарастить экспорт в Азию, которая уже стала основным рынком для отечественных энергоресурсов. Ежедневно страна добывает 9,5–10 млн баррелей, из которых 4,5–5 млн уходят за границу.
Риски и возможности для России
На фоне блокады Москва может увеличить добычу, перераспределить потоки и усилить присутствие на стратегических рынках. Но логистика уже сейчас проходит через перестройку: растет нагрузка на дальневосточные порты и железные дороги. В перспективе потребуется расширение системы ВСТО, развитие Северного морского пути, модернизация БАМа и Транссиба.
Рост цен на нефть делает бюджет России устойчивее. Подорожание на 10 долларов за баррель может принести в казну сотни миллиардов рублей в год. Но есть и обратная сторона: инфляционные риски осложнят задачи денежно-кредитной политики.
Крепкий рубль — не всегда хорошо
Подорожание нефти увеличивает приток валютной выручки, что укрепляет рубль. Но здесь возникает сложная развилка: крепкий рубль сдерживает инфляцию, но сокращает рублевые доходы экспортеров и бюджета. Именно поэтому сохраняется механизм бюджетного правила, сглаживающий колебания через операции на валютном рынке.
России важно продолжать создавать независимую финансовую архитектуру и обеспечивать стабильные каналы поставок, особенно на фоне увеличения доли национальных валют в расчетах и отхода от доллара.
Напомним, что Россия может остаться без некоторых продуктов из-за войны на Ближнем Востоке.
Иран закрывает логистику
Иран играет ключевую роль в обеспечении российского рынка сезонными продуктами.
Страна остается основным поставщиком весенних арбузов и киви в зимний период. Других источников для этих фруктов у России практически нет.
Также под вопросом остаются поставки сухофруктов и орехов, особенно фисташек. Поставщики временно приостановили работу из-за горячей фазы конфликта.
Сибирь пока держится
В Сибирском федеральном округе доля иранской продукции остается небольшой. Россельхознадзор не фиксирует значительных изменений в поставках. В 2025 году в Новосибирскую область из Ирана поступила 91 партия апельсинов, арбузов, гранатов и капусты. В 2026 году пришли уже 24 машины с капустой, киви, перцем и петрушкой.
Последняя партия прибыла на прошлой неделе, конфликт на ней не отразился.
Бизнес делает запасы
Предприниматели заранее готовятся к возможным перебоям. Производитель сладостей из Новоалтайска Сергей Чиликин закупает иранские финики с запасом на полгода. Обычно сырье везут через Астраханский порт по Каспийскому морю или сушей через Туркмению и Казахстан.
Если иранский маршрут закроется, альтернативой станут ОАЭ, но поставки оттуда дороже на четверть.
Эксперты уверены: дефицита продуктов не случится, рынок адаптируется через новые логистические цепочки.
Также аналитики спрогнозировали, как война в Иране отразится на стоимости бензина в России.
