Этот метод имеет свои преимущества и недостатки, которые могут быть как очевидны, так и незаметны на первый взгляд, указывает mskremgaz.ru.
Преимущества
Экономичность. Значительная экономия — основная причина, по которой многие автолюбители устанавливают газобаллонное оборудование. Газ расходуется на 20% быстрее, чем бензин, однако стоит он в два раза меньше. Наибольшую выгоду получат владельцы транспортных средств, совершающие частые дальние поездки.
Возможность параллельного использования бензина и газа. Преимущество для водителей, предпочитающих длинные маршруты. ГБО позволяет увеличить запас хода, за счет чего можно проехать значительно большее расстояние, чем на автомобиле, использующем только бензин. Эта особенность снижает вероятность заправки транспортного средства топливом низкого качества на неизвестных АЗС вдали от крупных городов. Таким образом, часть маршрута можно пройти на газе, а после окончания его запаса сразу же переключится на использование бензина или наоборот.
Бесперебойная работа двигателя. Двигатель на газе работает стабильнее и тише по сравнению с бензиновым. Это объясняется тем, что пропан-бутан сгорает более равномерно и оказывает меньшую нагрузку на поршни. Тем самым обеспечивает плавность и мягкость хода. Также газ не оставляет следов на стенках цилиндра и не смывает с них моторное масло.
Экологичность. Двигатели на газе как минимум в три раза менее токсичны, чем бензиновые. Это обусловлено не только отсутствием в составе продукта серы или вредных химических присадок, но и более полным сгоранием топлива, что снижает уровень выделяемого в атмосферу CO.
Легкость эксплуатации. Современные системы газового впрыска могут переходить на требуемый тип топлива как автоматически, так и с помощью сигнала с пульта управления, расположенного в салоне автомобиля. Система периодически сообщает водителю результаты самодиагностики и проверяет уровень оставшегося в баллоне газа.
Низкая взрыво- и пожароопасность. В отличие от бензина, который может воспламениться от малейшей искры при любой температуре, жидкий пропан-бутан охлаждается сразу, как только попадает в атмосферу, после чего переходит в газообразное состояние и сразу же испаряется.
Недостатки
Уменьшение мощности ДВС. Использование газа в качестве топлива снижает мощность автомобиля до 15%. Этот недостаток проявляется более ярко при разгоне. С другой стороны, набор скорости происходит плавнее, без провалов и дерганий.
Потребность в частом обслуживании. Вынужденное переоборудование транспортного средства приводит к необходимости в последующем регулярном обслуживании газовой системы питания. Но при правильном монтаже и настройке это не повлечет за собой серьезных финансовых потерь. В любом случае, двигатель с ГБО требует повышенной заботы, меньшего интервала между ТО и заменой фильтрующих компонентов.
Увеличение веса машины и сокращение вместительности багажника. Если для многих моделей автомобилей первый нюанс является несущественным, то значительное уменьшение свободного пространства в багажнике — серьезное препятствие на пути установки ГБО для большей части автомобилистов. Даже самые компактные баллоны отнимают около половины объема в багажном отсеке и не позволяет поместить туда даже запасное колесо.
Проблемы с парковкой. Подземные паркинги и стоянки нередко запрещают оставлять автомобили, оснащенные ГБО. Это связано с тем, что сжиженный газ тяжелее воздуха и может скапливаться в низких, плохо проветриваемых точках. Также транспорт с газобаллонным оборудованием не рекомендуется оставлять в гаражах с каналом или открытой смотровой ямой.
Проблемы с регистрацией. ГБО подлежит обязательной регистрации с предъявлением специальных сертификатов и лицензии на право установки газового оборудования. Это значительно ограничивает возможности самостоятельной установки и обслуживания таких систем.
Сложности при продаже автомобиля. Многие покупатели негативно настроены к любым вмешательствам в изначальную конструкцию автомобиля. Конечно, можно демонтировать ГБО и полностью скрыть следы установки, но это потребует определенных финансовых расходов.
Нехватка газовых АЗС. Заправочных станций с газовым топливом меньше, чем бензиновых, почти в пять раз. При этом к ним выдвигаются более жесткие требования касательно техники безопасности, транспортировки и хранения сжиженного пропана-бутана. Не факт, что отправляясь в поездку, можно вовремя заправить свой автомобиль.
Интерес к газобаллонному оборудованию вырос из-за роста цен на топливо и его дефицита. Резкое подорожание бензина и перебои с его поставками спровоцировали ажиотажный спрос на перевод автомобилей на альтернативное топливо. По информации Национальной газомоторной ассоциации, потребность россиян в установке газобаллонного оборудования (ГБО) подскочила на 35% по сравнению с мартом-апрелем текущего года.
Очереди и дефицит
Этот наплыв клиентов полностью парализовал работу официальных сервисов. В ряде случаев мастера записывают автомобилистов на установку лишь через несколько месяцев, поскольку стоимость переоборудования варьируется от 50 до 80 тыс. рублей без учета легализации документов.
С аналогичной проблемой столкнулся Нижний Новгород. Журналисты обратились в профильный центр «Мир ГБО», где столкнулись с полным отсутствием техники — складские запасы исчерпаны, а новые партии комплектующих поступят не ранее середины августа. Более того, сотрудники пока воздерживаются от озвучивания будущих цен на монтаж, поскольку контрагенты предупреждают о дальнейшем удорожании компонентов и сдвигают сроки отгрузок.
