Автовладельцы рассказывают, что после покупки машины за границей они оплатили льготный утильсбор, зарегистрировали автомобиль и спокойно пользовались им.
Но спустя месяцы получили требования доплатить еще сотни тысяч, а иногда и миллионы рублей, указывает msk1.ru.
«Мы приобрели авто из Армении 2010 года, сотрудники таможни три раза подтвердили, что все в порядке, выдали документы. Я продала это авто, купила УАЗ и через месяц прилетело письмо. Я должна 1 273 000 и пени почти миллион. И теперь ни авто, ни денег, только огромный долг, который я не в состоянии оплатить», — рассказывает автовладелец.
А вот другая история, из серии «дипотношений».
«У моего отца из-за утильсбора третий год «Прадик» стоит. Сначала сказали 1,25 миллиона, потом — больше 2 миллионов, а по факту он не покупал машину, а переехал с ней из Казахстана и гражданство сменил. Получается, оснований платить сбор нет».
Владельцы машин не понимают, почему оказались должны государству уже после завершения всех процедур по растаможке.
«Купили машину в мае 2024 года, оплатили как положено полную стоимость коммерческого утильсбора. Спустя два года пришли доначисления от ФТС — доплатите миллион и пеня непосильная. Начали применять формулу в 2026 году и задним числом прислали счет на оплату», — недоволен автомобилист.
Мнение
Эксперты считают, что массовые доначисления владельцам автомобилей из Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии связаны с тем, что таможня применяет к старым сделкам новые правила. До августа 2023 года запрета на перепродажу машин, ввезенных по льготному утильсбору для личного пользования, не было.
«Сейчас, если автомобиль был продан в течение 12 месяцев после ввоза, таможня считает это признаком коммерческого использования и требует доплатить сбор уже по новой ставке. А она в разы больше льготной: базовая ставка для легковых машин — 20 тыс. рублей, и с учетом коэффициента для автомобиля с объемом двигателя от 1 до 2 литров и мощностью 160-190 л. с. итоговая сумма доходит до 900 тыс. рублей», — объясняет собственник группы компаний «КМ/Ч» Иван Трандин.
При этом разница между уплаченным при ввозе утильсбором и суммой, которую требуют сейчас, нередко превышает стоимость самого автомобиля. Поэтому люди и жалуются на несоразмерные доначисления. Причем, по словам владельцев, «письма счастья» от таможни приходят даже тем, кто давно продал машину.
Если требование ФТС не исполнить в течение 20 дней с момента получения, начинает начисляться пеня. Многие люди узнают о доначислении слишком поздно, когда долг уже заметно вырос.
Ставки и споры
Если таможня приходит к выводу, что машина фактически ввозилась для перепродажи или были нарушены требования оформления, владельцу могут доначислить утильсбор по коммерческим ставкам. Именно вокруг таких случаев сегодня и возникает большинство споров.
Некоторые пытаются судиться с ФТС. Но судебный процесс длится, как правило, долгое время.
Что делать
Если таможня уже направила требование о доплате утильсбора, паниковать не стоит. Эксперты советуют сначала внимательно изучить документы и проверить, насколько обоснованы претензии.
- Не платите сразу и не игнорируйте письмо, потому что оплата без проверки оснований фактически означает согласие с долгом, а бездействие в течение 20 дней дает таможне право обратиться в суд.
- Проверьте, не истек ли срок давности, поскольку у таможни есть ровно три года с момента подачи декларации на проверку правильности уплаты сбора.
- Поднимите документы, которые подтверждают личное использование машины, полис ОСАГО, историю постановки на учет на свое имя, отсутствие продажи в течение 12 месяцев.
А для тех, кто только планирует ввозить автомобиль из ЕАЭС, главный вывод из этой истории простой: эксперты рекомендуют сохранять машину в собственности дольше 12 месяцев и не оформлять на себя несколько автомобилей подряд за короткий период, поскольку именно это сейчас становится главным триггером для проверки со стороны таможни.
Между тем Минпромторг рассматривает введение нового утилизационного сбора.
Сейчас
По действующим нормам иномарки из стран ЕАЭС освобождаются от «утильсбора», если физлицо оформило их по таможенному приходному ордеру (ТПО).
То есть гражданин везет автомобиль, например, из Беларуси для личного пользования, проходит растаможку и уплачивает все таможенные пошлины и сборы — тогда доплату за будущую утилизацию авто он не осуществляет. Если же физическое лицо ввезет машину в Россию как товар и заполнит таможенную декларацию вместо ТПО, то утильсбор начислят в полном объеме.
Ранее сообщалось, что поставлен на учет самый дорогой китайский автомобиль в России. Hongqi Guoya прошла регистрацию в июне.
На данный момент это самый дорогой китайский автомобиль в России — цена на Hongqi Guoya составляет 27,7 или 31,7 млн рублей в зависимости от комплектации.
На нашем рынке модель официально представили 28 мая.
Конкурентами Guoya считаются Aurus Senat и Mercedes-Maybach S-Class.
