В Росстандарте рассказали о том, что такие поставщики отыскали "лазейку" в техрегламенте. Они оформляют сертификаты соответствия на свой товар, предоставляя контролирующим органам копии документов на полнокомплектные автомобили — утвержденных одобрений типа транспортного средства (ОТТС).
Этой возможностью пользовались многие поставщики автозапчастей — как официальные, так и не имевшие никаких соглашений с автопроизводителями.
В техрегламенте же сказано, что таким образом ввозить автокомпоненты (исключительно оригинальные) могут либо сам изготовитель транспортного средства, то есть держатель ОТТС, либо его официальный представитель. У последнего обязательно должно быть соглашение с изготовителем или держателем ОТТС.
Из-за того, что техрегламенте четко не оговаривается, что заявитель представляет копию соглашения с автопроизводителем, многие органы по сертификации даже не утруждали себя проверять у поставщиков наличие такого соглашения и по сомнительным доказательствам оформляли сертификаты на компоненты без проведения каких-либо испытаний.
Компании-автопроизводители на запросы Росстандарта подтвердили, что не имеют отношения к таким поставщикам компонентов. Соответственно, гарантировать безопасность продукции таких поставщиков не могут.
В итоге Росстандарт потребовал от органов сертификации запрашивать копию соглашения. При отсутствии такого документа сертификат можно выдать только после проведения испытаний продукции. Как сообщает пресс-служба ведомства, после вмешательства Росстандарта поток контрафакта на прилавки российский автомагазинов должен сократиться.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
