Много лет я наблюдаю за тихой войной между собственниками квартир в многоэтажках и владельцами авто. Первые пытаются ограничить проезд во двор, ставят посередь проезда бетонные клумбы, устанавливают шлагбаумы. Вторые с ними методически борются: барьеры то появляются, то исчезают, то вновь появляются.
Что ж, машины иногда и вправду достают: они везде. Но будь я владельцем авто, я бы спросила: где их ставить-то? И разве я, гражданин России, не вправе ездить там, где хочу? "Я однажды минут 20 пытался найти, как проехать к дому", – говорит знакомый. Про "скорую", которая может кого-то вовремя не спасти, я уж вообще молчу.
Вообще-то, неправы те, кто ставит барьеры. "Дороги, проезды и подъезды к зданиям… должны быть всегда свободными для проезда пожарной техники", – говорят Правила пожарной безопасности. Независимо то того, поставили собственники придомовой участок на кадастровый учет или нет.
Но есть и другие правила – санитарные: от парковки до фасада должно быть не менее 10 м. И как этого добиться, если не ограничить въезд хотя бы гостей на машинах?
Очевидно, те, кто разрабатывал СНиПы (строительные нормы и правила), по которым планируют территорию вокруг дома, не думали, что благосостояние народа так вырастет, а автовладельцы размножатся. Наоборот, в советское время нормативы придомовой территории на квадратный метр жилья сокращались: с 1,04 кв. метра в 1967 году до 0,85 в 1985-м. Потом их немножко увеличили, но… Всегда ли их соблюдали?
Знаю дом, в котором нет тротуара, а сразу за проездом – гаражный кооператив. Другой дом в 16 этажей изначально был запланирован как 11-этажка. "Площадь для 16-этажного дома по нормам – 16 тысяч квадратных метров, а здесь выделили всего 6 500 квадратов", – рассчитали в соседнем доме. СНиПы говорите? Снип-снап-снурре – и разрешение на увеличение этажности выдано.
И сколько у нас таких проблем заложено недобросовестными или не очень дальновидными чиновниками – проблем, которые будут подталкивать жильцов на продолжение этой никому не нужной войны?
Самое важное - в нашем Telegram-канале
