Самолет Ту-134АК, бортовой номер RA-65691 находился в эксплуатации с 7 мая 1980 года. Дата выпуска - 29 апреля 1980 года. Об этом сообщается на сайте russianplanes.net.
Салон самолета вмещает до 68 человек. Компоновка салона: 8 бизнес-кресел и 60 эконом-класса.
Очевидцы происшедшего:
Сейчас выезжал от родителей с дачи на главную дорогу. (Бесовец за мостом, около магазина). В 23.45 вдруг озарила "заря", красная и очень яркая - со стороны леса в направлении старого городского кладбища. Потом видел линию огня (распространилась слева вправо), затем слабую вспышку (справа). С остановки таксист туда поехал и еще из деревни какие-то мужики рванули, ну и, естественно, машины по трасе ехали в том направлении. По дороге в город встретил 4 скорых, 4-5 пожарных... У родителей отрубился свет.
Был на месте ЧП.
Мальчик лет 11 сказал, что его отец вытащил троих человек, одна женщина скорую не дождалась...
Находиться там жутко, даже не видя самой картины происшествия. Скорые, пожарные, ДПС - туда-сюда. Даже старенькие "буханки-скорые" носились, подняли всех...Странно, почему Ту-134 летел, а не CRJ200? Он ведь летал регулярно.
Комментарий по поводу замены самолета с CRJ на Ту-134:
20 июня 2011 года разбился при заходе на посадку ночью в СМУ в а/п Петрозаводск-Бесовец. Освещение взлетно-посадочной полосы (ВПП) было отключено, борт заходил на посадку на шоссе в аэропорт, идущее параллельно ВПП.
Подробности будут уточняться.
Рейс выполнялся в интересах а/к РусЛайн - как подмена CRJ-200.
По факту жесткой посадки Ту-134 в Карелии возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть двух и более человек). На место авиакатастрофы в Карелии вылетели замминистра транспорта РФ Валерий Окулов и глава Росавиации Александр Нерадько. По распоряжению министра транспорта РФ Игоря Левитина создана рабочая группа, в которую вошли представители Ространснадзора и Росавиации.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
