Издание пишет, что в июне 2016 года контракт на научное обоснование целесообразности нововведения, по данным zakupki.gov.ru, министерство заключило с Высшей школой экономики (ВШЭ) "Ространсмодернизация".
Представители логистических компаний рассказали, что грузовики массой от 3,5 тонн используются, как правило, для доставки на небольшие расстоянияэ Введение "Платона" для автомобилей этого класса сильно ударит по перевозчикам, использующим мелко- и среднетоннажные машины.
Справка
Система сбора платы с грузовиков тяжелее 12 тонн за проезд по федеральным трассам ("Платон") заработала 15 ноября 2015 года. Запуск системы сопровождался сбоями в ее работе, а также протестами дальнобойщиков. Они жаловались на несправедливость системы, указывая, что уже платят транспортный налог, а также акцизы, включенные в стоимость топлива.
Оператором и разработчиком системы "Платон" является компания "РТ-Инвест транспортные системы", принадлежащая сыну бизнесмена Аркадия Ротенберга и структуре "Ростеха". Ежегодная плата оператору системы -10,6 млрд рублей.
После массовых возмущений перевозчиков правительство пошло на ряд уступок. Во-первых, транспортникам снизили ставку с изначальных 3,73 до 1,53 рубля за каждый пройденный километр по федеральным трассам. Во-вторых, снизили штрафы за проезд без оплаты с разорительных 450 тыс. рублей за первое нарушение (и 1 млн - за повторное), до 5 и 10 тыс. рублей соответственно. В-третьих, платежи "Платону" разрешили вычитать из транспортного налога. В-четвертых, ввели возможность постоплаты. Правда, на практике два последних пункта не работают, утверждают алтайские предприниматели.
Сейчас Минтранс готовится отменить "льготный" тариф на "Платон" с февраля 2017 года. Предполагается, что в феврале 2017 года ставка вырастет с нынешних 1,53 рубля до 2,61 рубля за километр, а с июня — до 3,06 рубля.
О том, как пережили год с "Платоном" алтайские перевозчики, читайте в свежем номере газеты "Свободный курс", который вышел в среду, 23 ноября.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
