На вопрос о степени коррупционной составляющей отрасли он ответил, что не припомнит каких-либо коррупционных дел в этой сфере. "Считаю, что это один из мифов, связанных с дорогами в России" - заявил чиновник.
Евгений Дитрих,
первый замминистра транспорта:
Сейчас идет активная работа по сокращению расходов. Мы уже начали применять в строительстве новые технологии, полностью отошли от ремонта федеральных трасс "картами", практически отказались от ямочного ремонта, который часто приводит к повторному образованию на этом месте новых ям.
Также он рассказал, что чиновники оптимизируют процедуры и нормативовы, определяющие порядок ремонта. Это позволит значительно увеличить гарантийные сроки и перейти к 12-летнему межремонтному периоду и раз в 24 года капитально ремонтировать участки. "То есть существенно увеличится срок эксплуатации дорожного полотна. Это принесет колоссальную экономию" — объяснил Дитрих.
Евгений Дитрих,
первый замминистра транспорта:
В ближайшее время внесем в правительство "дорожную карту" по совершенствованию градостроительных нормативов. Хотим закрепить типовые решения, которые сейчас вынуждены каждый раз отдельно проходить экспертизу, что отнимает лишнее время и деньги. Например, средства обеспечения безопасности дорожного движения — светофоры, освещение, барьерные ограждения — должны устанавливаться в кратчайшие сроки без многократных согласований и проволочек.
Год назад Дмитрий Коровин, начальник краевого управления по транспорту и дорожному хозяйству Главстроя, рассказал, сколько стоит километр дороги в Алтайском крае. Например, стоимость строительства автодороги IV технической категории со щебеночным покрытием варьируется от 12 до 16 млн. рублей за километр. При строительстве автодороги I технической категории (4 полосы движения) с асфальтобетонным покрытием стоимость одного километра может составлять более 100 млн. рублей.
По его словам, чтобы отремонтировать километр дороги в Алтайском крае, в зависимости от вида и объема выполняемых работ приходится затратить от 3 до 8 млн. рублей. При этом он отметил, что суммы, которые планируют выделить на строительство или ремонт конкретной дороги, как правило, публично не оглашают. Объясняется это тем, что стоимость работ постоянно уточняется.
