Пройдите внеочередное ТО
Перед поездкой, желательно за месяц (если вдруг обнаружатся проблемы, понадобится время на их решение), отдайте машину на диагностику. Пусть эксперты осмотрят двигатель; оценят состояние тормозной системы (если колодки поизносились, их стоит заменить), световых приборов, сделают сход-развал. Последнее позволит повысить устойчивость машины на трассе и уменьшить истираемость покрышек.
Запаситесь маслом
В режиме трассы расход масла может повышаться. Это нормально. Но, чтобы восполнить потери, нужно иметь запас - не менее 1 литра. Причём такое же, какое залито в двигатель. Не знаете? Позвоните в сервис, где последний раз делали замену, и уточните. Меняли 5 тысяч км назад и более? Тогда замените, заодно и узнаете, какое купить.
Проверьте дворники
На трассе от них зависит обзор. Изношенные будут плохим подспорьем в дождь и не смогут быстро удалить отлетевшую на стекло грязь. Летом лучше остановиться на бескаркасных - они менее заметны. Заодно не забудьте пополнить запасы стеклоомывающей жидкости.
Приобретите канистру
На некоторых трассах заправки могут встречаться нечасто, или там, где вы планировали заправиться, может не оказаться бензина. В этом случае и понадобится его запас бензина. Минимальный объём канистры - 10 литров, желательно из металла - пластик небезопасен. Ну и, конечно, ищите такую, которая оснащена длинным гибким шлангом, чтобы было удобно заправлять машину.
Соберите автоаптечку
В неё должен входить минимальный набор того, что может понадобиться в дороге: набор предохранителей; по лампочке для ближнего/дальнего света и фонарей заднего хода; запасные батарейки для ключей, меток; набор для ремонта шин и камер; домкрат; насос; армированный и двухсторонний скотч; минимальный набор ключей - гаечный, чтобы можно было снять клемму с аккумулятора, и баллонный - чтобы заменить колесо и поставить запаску / докатку.
