В авангарде развития Алтая
— Андрей Александрович, один из слоганов РЖД: «Меняемся для вас». Действительно ли компания настолько быстро меняется? И какие новшества она подготовила для клиентов?
— Железная дорога во все времена играла важную роль в развитии алтайских территорий. Благодаря магистрали создавались поселки, большие и малые города, открывались новые предприятия, а алтайские продукты получили распространение на территориях европейских и азиатских стран.
Сегодня, чтобы оставаться в авангарде экономической жизни региона, мы просто обязаны предлагать нашим клиентам не только новые услуги и сервисы, но и передовые, инновационные подходы в работе.
Среди них — цифровизация всех процессов. В частности, в Алтайском крае показатель внедрения электронного документооборота уже составляет 82%.
Одним из наиболее востребованных цифровых сервисов компании является личный кабинет клиента. В нем представлен широкий функционал для пользователей: подача заявок на перевозку грузов, подписание накопительных ведомостей, уведомление о завершение грузовой операции.
Кроме того, работает электронная торговая площадка «Грузовые перевозки», запущено мобильное приложение «РЖД. Груз 2.0». Пользоваться ими удобно и экологично.
Новые транспортные коридоры
— Какой объем грузов перевозят по железной дороге сегодня? Иными словами, что, как и куда везете?
— С начала года железнодорожники погрузили более 5,2 млн грузов. Их спектр очень большой: кокс, зерно, продукты перемола, лесные грузы, промышленное сырье и многое другое.
Безусловно, учитывая роль Алтайского края в аграрной сфере, мы особое внимание уделяем перевозкам сельскохозяйственной продукции, которая востребована не только на направлениях внутри страны, но и на международных. Она активно экспортируется в страны СНГ, Европы, Африки, Азии, в том числе в Китай, Турцию, Египет.
Для удобства аграриев в крае запущен сервис «Грузовой экспресс», позволяющий в максимально короткие сроки по согласованному графику доставлять грузы международным покупателям. В текущем году сформировано четыре подобных поезда через Забайкальск назначением в КНР. Нормативный срок доставки в данном направлении составляет 20 суток, по графику же время в пути составляет всего семь.
Например, в мае этого года с одним из наших ключевых партнеров по сухопутному транспортному коридору Баку-Тбилиси-Карс была отправлена первая партия пшеничных отрубей в Турцию. Проект «Кавказского окна в Европу» зарекомендовал себя в качестве наиболее оптимальной альтернативы морским перевозкам из России в Турцию.
Перевозки «от-двери-до-двери»
–— А есть же еще контейнерные поезда? В случае с ними работает такой же принцип?
— Да, все верно. Мы также отправляем контейнерные поезда по графику. С начала года на станции Барнаул сформировано 16 таких составов, в том числе с сельскохозяйственными товарами: растительным маслом, семенами льна и подсолнечника, жмыхом, комбикормами, мукой и т. д. Совсем недавно отправили первый контейнерный поезд с лесными грузами.
— Будут ли какие-то новые удобные транспортные коридоры для аграриев края?
— В компании уже разработан специализированный сервис по доставке российского продовольствия в Китай в ускоренных поездах «Агроэкспресс» через пограничный переход Забайкальск-Маньчжурия. Гарантированное время в пути со станции Барнаул до пункта назначения (Чунцин, юго-восток КНР) составляет 21 сутки. Новая услуга позволит аграриям доставить груз «от-двери-до-двери» китайским партнерам, сократив при этом сроки доставки грузов и расходы на их перевозку, получить субсидирование Российского экспортного центра. Первая отправка поезда с маслом подсолнечника и семенами масличных культур во флекси-танках запланирована уже на середину октября. Регулярные «Агроэкспрессы» планируются к отправке ежемесячно, а при увеличении спроса количество поездов может быть увеличено, а интервал отправки сокращен.
Грузовые «дворы» и «экспрессы»
— Грузоотправители часто говорят о строительстве перевалочных хабов непосредственно на территории края и вблизи железной дороги. Вы намерены предлагать такую услугу?
— Мы уже делаем это, причем довольно давно. В одном из наших подразделений есть целая сеть так называемых «грузовых дворов», где мы оказываем услуги по хранению и погрузке грузов. Это удобно для клиентов, и как раз позволяет им формировать «грузовые экспрессы». Такими возможностями пользуются не только аграрии, но и переработчики минеральных удобрений, наши строительные и дорожные компании. Но мы приглашаем к сотрудничестве коллег из других сфер.
