Эксперт пояснил, что представления россиян о доступности складываются из текущих заработков, но ориентироваться на старые цены (когда Lada Vesta стоила 450–500 тыс.) уже не приходится.
Современные базовые версии обязаны включать системы активной безопасности, подушки безопасности и антипробуксовочную систему, ведь это мировой стандарт.
Хайцеэр привел в пример иранские машины: они доступны по цене, но не отвечают критериям безопасности.
Пренебрегать техническим регламентом нельзя, и возродить условную «Оку» в прежнем виде невозможно.
Из чего складывается цена
Даже если взять недорогую китайскую платформу, конечная цена вырастет за счет НДС, утилизационного сбора, логистики, зарплат сотрудникам и стоимости металла. Сбалансировать эти составляющие в 500–600 тыс. рублей, не лишившись прибыли, вряд ли получится.
Единственный путь к снижению цен — партнерство с Китаем и господдержка. Но даже в этом случае машина за 500–600 тыс. — утопия, уверен Хайцеэр. Более реалистичная цена — 1 млн рублей, передает «Лента.ру».
Ранее сообщалось, что отечественный автопроизводитель Esteo объявил о расширении модельной линейки в ближайшие годы.
