«Бюрократия и тендеры все усложняют»
Андрей Загарин,
бизнесмен, владелец сети ZavGar:
— Если говорить о том, что за городом, назревает проблема в фирсовской агломерации: коттеджи построили, а дорогу никто не делает. Люди уже стоят в заторах. Можно было бы починить старую параллельную дорогу на Затон через Чистые пруды.
Мост через Лосиху на Правобережном тракте ремонтируют — можно было бы сделать временный переезд, но люди стоят в пробках. Многие ведут себя как быдло: «все полезли по обочине — и я полез». ГИБДД не пресекает, ограждений нет, беспорядок полный. А это проблема: мелкие нарушения ведут к более крупным.
Однозначно проблемная зона в Барнауле – ул. Малахова в направление аэропорта, там город в пробках умирает.
Есть сложность и с перекрестком пр. Красноармейский и ул. Партизанская – там разрешено движение грузового транспорта. Но узел просто не приспособлен для таких машин — большегрузы с трудом вписываются в поворот. Нужно делать дополнительные выезды на пр. Ленина от ул. Максима Горького.
Еще одна беда – практически нет подземных и надземных пешеходных переходов, хотя последние коммерсанты могут построить за свой счет: они дают рекламные поверхности и площади для торговли или услуг. Я сам обращался за разрешением построить переход на Павловском тракте у Теплого рынка и в районе «Европы». Отказали по нескольким причинам: в одном случае город уже сам планировал такой проект, в другом – под опору попали бы сети.
Бюрократия и тендеры все усложняют. Ливневки — это просто смешно, их сделать ничего не стоит. Маленькие дырки в асфальте нужно латать сразу, а не ждать, пока развалится половина дороги.
На Красноармейском, у разворота напротив «Первомайского», установили абсолютно квадратный бордюр. Если радиус поворота не идеальный и чуть заденешь бордюр, то острый край может пробить колесо или помять диск. Достаточно скруглить, подпилив болгаркой. Шесть-семь лет назад я об этом говорил вице-мэру по дорожно-благоустроительному комплексу – все по-прежнему. Хозяина в городе нет.
«Светофор работает 10 секунд»
Юрий Фриц,
бизнесмен, руководитель Алтайского союза предпринимателей:
— В первую очередь нужно разгружать магистрали. Давно говорим о дороге-дублере параллельно Кутузова, с той стороны Барнаулки, а также о развязке в районе площади Победы, то есть о продолжении пр. Красноармейского под железнодорожными путями.
В городе нужны многоуровневые развязки — в одной плоскости проблему не решить, нужно разводить потоки по вертикали. Но где-то можно было обойтись и более простыми методами. Например, развязка на Ленточном бору — Змеиногорский тракт — оказалась чрезмерно затратной. Скажу крамольную вещь, наверное, но, на мой взгляд, там хватило бы кольца, сэкономили бы деньги на другие проекты. Развязка красивая, но избыточная.
Требует современного подхода организация движения: адаптивные светофоры, меняющие режимы по времени суток и нагрузке. Например, на пересечении Взлетной и Шумакова светофор работает 10 секунд — некоторые водители тронуться не успевают. В центре на пр. Ленина, кажется, есть умные светофоры, иногда попадаю в зеленую волну. В других местах не замечал.
Возможно, стоило бы ввести реверсивное движение — больше полос в центр города утром, из центра вечером.
Также вызывают вопросы скоростные ограничения. Например, под мостиком на Ленточном бору — знак «40», хотя все едут быстро и до, и после. Таких мест, где на самом деле ничего не мешает движению, особенно много на загородных магистралях.
«Глобально замечаний нет»
Ольга Лонская,
директор туристического центра «Горная аптека»:
— По сравнению с другими городами, в Барнауле и крае хорошие дороги, и в последнее время для этого очень много делают.
Ольга Лонская.
Фото: Дмитрий Лямзин.
Алексей Копейкин,
руководитель агентства «Профи», директор фестиваля «Сибирская Масленица»:
— Глобально, к дорогам, по которым я езжу каждый день, особых замечаний нет.
Есть ряд участков, которые требуют текущего ремонта. Один из них – от пересечения ул. Аванесова и пер. Карева и до спуска с горы.
В Фирсово положили около пяти лежащих полицейских, все достаточно грубые.
«Звезд на Яровое только вертолетами доставлять»
Дмитрий Дворядкин,
гендиректор агентства недвижимости «Династия 24»:
— Я живу на Спутнике. Ремонт путепровода на Павловском тракте (в районе 14-го километра трассы А-321 возле поворота на ТЭЦ-3) идет уже второй год, хотя работы там суммарно на две недели. Скоро скажут «зима», и опять все встанет. Но если отремонтируют — будет здорово.
В Барнауле в целом дороги делают хорошо. На Спутнике в этом году много обновили, спасибо администрации. Только тротуаров не хватает, но само полотно на высоте.
Если говорить об Алтайском крае, оставляет желать лучшего дорога к Яровому, куда приезжают звезды – их вместе с туристами только вертолетом доставлять.
Чуйский тракт давно перегружен, хотелось бы, чтобы до Бийска и дальше до Горно-Алтайска у нас было четыре полосы. Конечно, сейчас средства идут на другое.
У нас дорожники молодцы. Федеральные трассы у нас в хорошем состоянии, в том числе в Казахстан. На новосибирском направлении контраст особенно видно: у нас полотно как у арабских шейхов, а в Новосибирске, самом нищем городе России, дорог нет.
«Менять подход к инфраструктуре»
Анна Усова,
основательница шатра «Монблан» и женского делового альянса «Совершенство»:
— В нынешней транспортной ситуации Барнаула меня, как обывателя, в целом все устраивает. Но если мы хотим, чтобы наш город развивался, становился современнее и комфортнее, необходимо кардинально менять подход к инфраструктуре. Речь идет не только о том, чтобы "залатать" дыры, но и о формировании принципиально новой концепции, начиная от пешеходных и велодорожек и заканчивая общей транспортной инфраструктурой.
