Основное отличие низких классов топлива в содержании серы, ароматических углеводородов и антидетонаторов. Чем ниже класс, тем больше этих компонентов. Бензин «Евро-2» содержит до 500 мг/кг серы, тогда как в «Евро-5» – не более 10 мг/кг.
Также для «Евро-2» не лимитируется содержание ароматических углеводородов и бензола, которые дают больше нагара.
«Евро-2» для иномарок
Однократная заправка таким топливом не убьет двигатель мгновенно, но регулярное использование приводит к проблемам.
В первую очередь страдают каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Сера и ароматические углеводороды способствуют нагарообразованию внутри цилиндров, на клапанах и турбинах. Особенно чувствительны к такому топливу двигатели с прямым впрыском, которые сейчас стоят на большинстве иномарок.
Для современных машин бензин «Евро-2» пригоден разве что в отсутствие альтернатив, уточняет 74.RU.
Как узнать класс бензина
Единственный способ – посмотреть паспорт качества на топливо на АЗС. В нем указан класс в формате «АИ-92 – К5».
Проще всего отличить бензин по содержанию серы: до 10 мг/кг — «Евро-5», до 50 — «Евро-4», до 150 — «Евро-3», до 500 — «Евро-2».
Напомним, что в России впервые на бирже продали импортный бензин АИ-92. На Петербургской бирже впервые продали импортный бензин. Партию АИ-92 реализовали с нефтяной базы «Кола» в Мурманской области.
На текущих торгах продали 360 тысяч литров автомобильного бензина АИ-92 по цене 105 тыс. рублей за тонну. Эта сделка стала первой реализацией партии импортного топлива на бирже.
С 1 июня 2026 года в России начал действовать демпфер в отношении импортного бензина.
