При определенном уровне стоимости бензина жители страны начнут не только сокращать поездки, но и массово переходить на более экономичные автомобили, сообщает Lada.kz со ссылкой на digitalbusiness.kz.
Госрегулирование и доходы
Несмотря на сохраняющееся государственное регулирование, разница в стоимости бензина по сравнению с соседними странами остается значительной. Это продолжает оказывать давление на внутренний рынок.
Эксперт нефтегазовой отрасли Аскар Исмаилов считает — изменения в поведении автомобилистов будут происходить поэтапно и зависеть не столько от самой цены топлива, сколько от уровня доходов населения.
Первым психологическим рубежом может стать стоимость бензина АИ-92 на уровне около 300 тенге (49,75 рублей) за литр. При такой цене многие владельцы автомобилей начнут экономить на поездках, тщательнее планировать маршруты и реже пользоваться личным транспортом.
Подобная тенденция уже наблюдается среди жителей Алматы.
Переход на гибриды
Если стоимость АИ-92 закрепится выше 400 тенге (66, 33 рублей) за литр, последствия окажутся более масштабными.
Уже через один-два года владельцы автомобилей начнут активнее выбирать машины с меньшим расходом топлива, а также гибридные модели. Постепенно спрос на автомобили с крупными двигателями будет снижаться, считает Исмаилов.
Переходный период
При этом полное обновление автопарка — процесс небыстрый. На структурную смену предпочтений автомобилистов потребуется от трех до пяти лет.
Прогноз
В краткосрочной перспективе специалист не прогнозирует резкого удорожания бензина.
По его мнению, государство продолжит контролировать ситуацию, чтобы избежать ценового шока для населения. Вместо этого рынок, вероятнее всего, сохранит нынешний сценарий постепенного, «ползучего» роста стоимости топлива.
При этом фундаментальная проблема никуда не исчезла — разрыв цен между Казахстаном и соседними рынками, особенно российским, по-прежнему остается существенным.
Ранее российские автомобилисты выдвинули конспирологические версии о топливном дежавю. Основная причина топливного кризиса — участившиеся атаки беспилотников на инфраструктуру нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и последующие восстановительные ремонты. Это главная на сегодняшний день версия, объясняющая происходящее на российских АЗС.
Одни лидеры мнений называют главными злодеями чиновников разных уровней, которые «довели ситуацию до того, что наблюдается сейчас», а людей — «до отчаяния».
Другие медийные личности в первую очередь обвиняют нефтяные компании и спекулянтов, которые не пускают топливо на рынок в нужном количестве. Якобы одной рукой они взвинчивают цены, а другой держат рычаг, с помощью которого давят на власть перед осенними выборами, чтобы пролоббировать нужные им инициативы.
