В ближайшее время компания планирует выйти на темп до 20 автомобилей за смену. Производство ведут по полному технологическому циклу.
Он включает мелкоузловую сварку кузова, окраску, антикоррозионную обработку и сборку готовой машины, пишет 66.ru.
Сюда же входят настройка механической части, конфигурирование и калибровка электронных систем, тестирование и финальный контроль качества.
Характеристики
«Атом» разработали с нуля на собственной технологической платформе. В конструкции применили пятирычажную заднюю подвеску. Запас хода составляет до 500 километров на одном заряде. Электродвигатель мощностью 150 кВт (204 лошадиных силы) разгоняет машину до 100 км/ч за 7 секунд.
Для зимней эксплуатации предусмотрели терморегулирование тяговой батареи и расширенный пакет подогревов. В него вошли сиденья, руль, лобовое и заднее стекла, зона дворников, форсунки и зеркала заднего вида. Производитель, «Кама», планирует выпустить до 10 тыс. машин в 2026 и 2027 годах.
Путь проекта
Проект уходит корнями в 2020 год. Тогда петербургский политех при поддержке КАМАЗа представил прототип «КАМА-1». Планировали цену около 1 млн рублей, запас хода 250 км и выпуск до 20 тыс. машин в год. Тот проект ни во что конкретное не вылился.
Но общие черты переехали в начинание стартапа «КАМА» из Татарстана. Позже к нему присоединились «Лаборатория Касперского» и «Росатом». Первые отвечают за софт и его безопасность, вторые через дочернюю структуру «РЭНЕРА» — за тяговые батареи и электропривод.
В конце 2025 года запустили тестовую сборку на «Москвиче». Весной и летом 2026 года начали первые отгрузки. Сначала машины получили корпоративные клиенты, среди них сотрудники «Ростеха» и глава Минпромторга Антон Алиханов. До конца четвертого квартала должны раздать все автомобили по предзаказам.
Дальше производитель планирует насыщать шеринговые автопарки и поставлять машины частникам.
Цены
Машину уже можно купить за 3 980 тыс. рублей в единственной розничной комплектации. От государства действует скидка 925 тыс. рублей. То есть на «Атоме» можно уехать за 3 055 тыс. рублей. Планы пресс-службы бренда — продать не менее трех тыс. штук заказчикам до конца года.
По открытым данным, во втором квартале на учет встали 17 первых «Атомов». К августу их насчитывалось уже 29. За август на учет встали еще 11 машин. Итого около 40 «Атомов» уже бегает по стране.
Стоит отметить, что автомобиль купил в свое пользование глава Минпромторга Антон Алиханов.
Инвестиции в проект оценивают примерно в 77 млрд рублей.
Весь рынок электромобилей в России по итогам 2025 года составил 27,7 тыс. штук. Из них 12,5 тыс. — новые, еще 15,2 тыс. — б/у.
Потенциал
В другой ситуации «Атом» мог бы стать солидной заявкой на успех в Европе. Там не хватает компактного автомобиля с человеческим салоном и нормальным запасом хода.
Местные электромобили такого размера дают скромные 100–300 км. Этого не хватит, чтобы уехать далеко.
Завидная удача уже в том, что «Атом» дошел до конвейера и не растворился в пустых обещаниях, как предшественники.
Автомобили производят прямо в Москве, катают по выставкам и отгружают первым заказчикам. Это можно назвать успехом.
Ранее сообщалось, что в Алтайском крае второй месяц подряд растет спрос на подержанные электромобили.
