Масштабы площадки
Как рассказали altapress.ru в Кулундинском элеваторе, новый терминал развернется на 27 га, уже обеспеченных железнодорожными путями. Технические решения позволят формировать контейнерные поезда до 68–76 фитинговых платформ и отправлять за один раз 1600–1900 тонн груза.
Потребность в такой площадке может быть высокой. Напомним, что по данным Алтайского филиала Центра оценки безопасности и качества продукции АПК (ЦОК АПК), экспорт растительной продукции из региона увеличился на 352,4 тыс. т, или на 15,5%. Наибольший абсолютный прирост обеспечили пшеница (+149,2 тыс. т), подсолнечник (+103,8 тыс. т) и соя (+86,2 тыс. т).
Алтайский край остается одним из крупнейших аграрных регионов России — только Кулундинская зона дает до 1 млн тонн зерна в год. Однако нехватка контейнерных терминалов заставляет производителей пользоваться удаленными перегрузочными пунктами в Новосибирске или Омске, что напрямую сокращают маржу хозяйств.
Новый логистический узел, по словам инвестора, будет способен полностью переориентировать экспортные потоки сельхозпродукции, исключив необходимость везти зерно за сотни километров в соседние регионы.
Вдобавок, проект создает новые рабочие места, увеличивает налоговые поступления и снижает нагрузку на региональные трассы за счет переориентации грузов с автотранспорта на железную дорогу.
Окно в Азию
Новая площадка снижает порог входа на экспорт до 23,5 тонны — одного 20-футового контейнера, тогда как балкерная отгрузка требует партий от 70 тонн и элеваторной инфраструктуры. Фермер получает возможность грузить продукцию прямо со склада или поля, сохраняя качество, и без посредников выходить на внешние рынки, где востребованы небольшие объемы зерна с гарантированными характеристиками (например, на рынках Китая, Вьетнама, Индии).
За период с 2022 по 2025 год объем отправления грузов в контейнерах из Алтайского края увеличился более чем в два раза и по итогам 2025 года составил 442 тыс. тонн. По отраслевым данным, за 2017–2025 годы контейнерные перевозки зерна в России выросли в 10–15 раз — с 0,05 до 0,5 млн тонн, однако их доля все еще не превышает 1% от общего объема.
Терминал интегрирует Алтайский край в международные транспортные коридоры, связывающие Россию с Центральной Азией, Китаем и портами Дальнего Востока, что укрепляет инвестиционную привлекательность региона в целом.
