Сотрудник Алтайского биосферного заповедника исключает подъем затонувшей техники.
«Поднимать объекты экономически нецелесообразно и физически невозможно. Такого оборудования пока еще не придумали», — заявил специалист.
Главная преграда кроется в рельефе самого водоема, пишет «КП-Барнаул».
«По разным данным самая глубокая точка составляет 323 или 325 метров. Это довольно глубокий водоем. Байкал конечно гораздо глубже. Но Телецкое озеро называют младшим братом Байкала именно по происхождению. Они оба образовались в глубокой тектонической трещине», — объяснил эксперт.
Консервация и деформация
Среди туристов и местных жителей давно бытует миф о консервирующих свойствах ледяной воды: якобы машины на глубине 10-летиями не поддаются коррозии и сохраняют первозданный вид.
Однако наука пока не нашла подтверждений этой теории. Представитель заповедника опровергает популярный миф — давление водной толщи неизбежно сминает объекты, а современные автомобили из тонкого металла деформируются практически сразу. Температура же здесь играет второстепенную роль.
Точных данных о скорости распада металла на такой глубине просто не существует. Для получения научных выводов исследователям пришлось бы поднять несколько объектов спустя 10 лет и детально сопоставить их состояние. Но ученые отказываются проводить такие эксперименты ради праздного интереса. Любое исследование требует веского обоснования и огромных затрат. Как отмечает специалист, никто не изучал точную скорость гниения, разложения или коррозии.
Возможности обычного водолаза ограничиваются сотней метров, а эксплуатация глубоководных аппаратов обходится в колоссальные суммы. Именно поэтому дно алтайского озера продолжает скрывать множество тайн и артефактов прошлого.
Напомним, что следователи начали разбирательство после того, как паром перевернулся на Телецком озере.
Возбуждено дело за нарушение правил безопасности на водном транспорте, что привело к большому ущербу.
