Это стало возможно благодаря пневматической подвеске, которую Алексей установил своими руками.
Пневмоподвеска работает за счёт сжатого воздуха в так называемых подушках, которые устанавливаются вместо пружин. Спуская из них воздух или накачивая его, можно изменять дорожный просвет автомобиля.
Алексей Соколов,
владелец автомобиля:
Эта "ВАЗ-21099i" сошла с конвейера в марте 2003 года, мне досталась в марте 2011 года от знакомых. На момент покупки был пробег в 88 тыс. км. и полностью в стоковом состоянии и в минимальной комплектации.
За годы эксплуатации проделано очень много – появились прозрачные поворотники, двойное остекление и, наконец, пневмоподвеска. Мы использовали подушки с кабины грузовика "Скания". Они хоть и не идеально, но подходят под эти нужды. Также использовались трубки 6мм и клапана с итальянского ГБО. Ресивера нет, подушки накачиваются напрямую с компрессора.
Из плюсов отмечу возможность изменять дорожный просвет: можно ездить хоть на джипе, хоть на "пузотёрке". Из минусов: подвеска мягкая, поэтому сильно не погоняешь в поворотах.
По оценке Алексея, качественно сделать своими руками пневмоподвеску с ресивером для такого автомобиля будет стоить около 30 тысяч рублей. Однако, отмечает он, если скорость подъема не важна, то можно обойтись без ресивера и мощного компрессора. Тогда на тюнинг подвески нужно будет потратить около 22 000 рублей.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
