"В преддверии "прямой линии" с президентом России к депутатам и правительству области поступают просьбы сахалинцев о необходимости строительства моста на материк. Мы приняли решение рассмотреть вопрос о принятии обращения в правительство России и лично президенту о строительстве мостового перехода", — сказал Хапочкин.
Он объяснил, что такой мост представляет стратегический интерес не только для островного региона, но и для всей страны.
"Паромная переправа ненадежна из-за капризной островной погоды. А поставки с Большой земли пока существенно влияют на работу некоторых отраслей в регионе, в частности сельского хозяйства", — сообщил депутат.
В апреле тогдашний глава Минтранса Максим Соколов сообщал, что РЖД подготовили дополнительное технико-экономическое обоснование транспортного перехода на Сахалин с материка. Какой именно это будет вариант перехода — мост или тоннель, еще не определено. ВГендиректор РЖД Олег Белозеров в мае сообщал, что компания готовит окончательные расчеты по стоимости транспортного перехода, проекту предстоит пройти аудит и оптимизацию.
В целом с учетом железнодорожных подходов ОАО "РЖД" оценивает проект в 540,3 млрд руб. плюс более 90 млрд руб. на модернизацию путей на Сахалине. Сам мост обойдется в более чем в 250 млрд рублей.
Ранее "Коммерсант" сообщал, что общая протяженность строения, включая шестикилометровый мост, составит 585 км. Проектные работы займут три года, строительные — продолжатся пять лет (до 2023 года). В пересчете на километр сахалинский мост будет стоить в 3,5 раза дороже Крымского.
Факт
Сахалин отделен от материковой России Татарским проливом и проливом Невельского. Самое узкое место имеет ширину около 7 км, но на расстоянии почти 600 км от Южно-Сахалинска. Ширина пролива в районе действующей переправы "Ванино — Холмск" составляет около 120 км.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
