История
Отряд комсомольцев из Алтайского края прибыл на всесоюзную стройку последним, через четыре года после ее начала. По решению советского правительства, все станции БАма должны были в порядке шефской помощи строить края, области и республики СССР. Нам достался Эворон, поселок в Хабаровском крае.
Первый секретарь Алтайского крайкома КПСС Николай Аксенов опасался, что краю придется потратить на строительство магистрали слишком много сил и ресурсов. Нам в то время хватало своих больших и малых строек, Алтай готовился к строительству коксохима. Аксенов долго выдерживал давление и "сдался" только в 1977 году.
Конкурс в первый отряд бамовцев был высоким - шесть человек на место. Из 500 желающих отобрали только 84 человека. Их провожали митингом на площади Советов 10 августа 1978 года.
Когда первые посланцы алтайского комсомола, бригада Николая Коса, высадилась на площадку будущей станции, они увидели маленькую будочку, бюст Сталина на перроне и вырубленную в тайге квадратную площадку 50 на 50 метров. По плану, через год с небольшим на этом месте должна была быть станция.
География
В переводе с нанайского Эворон - "гиблое место", "гнилая падь". До войны там были Котминские лагеря. К началу строительства БАМа в Эвороне жили "бичи" и ссыльные расконвойники - "власовцы". Поезд, который ходил из Комсомольска-на-Амуре, назывался "бичевоз". Недалеко от Эворона - Кондон, этническая столица нанайцев. Руководитель рыболовческого совхоза "Секу Упон" ("Путь к коммунизму") одновременно был авторитетным шаманом. Во втором соседнем поселке жили староверы.
Работать в этих местах было невероятно тяжело. Болота, гнус, стопроцентная влажность. Строить приходилось в условиях вечной мерзлоты, на скальном грунте. Стоило заложить фундамент - и он поплыл.
- Героика будней, - константирует Галина Шнайдер, парторг СМП "Алтай" (сейчас Галина Яковлевна - директор театра кукол "Сказка"). - У нас была задача: построить станцию, поселок, котельную, железнодорожный вокзал. А мы построили еще школу, детский садик, клуб, баню, жилые дома, очистные сооружения. Работали в экстремальных условиях. До упаду, каждый день, с четырех часов утра. Свой план выполняли и еще району помогали. Наводнение, весь урожай заливает - наша бригада едет на лодках на острова, помогает его убирать…
Но это была молодость. Это была жизнь, кипучая во всех проявлениях. И все тяготы переносились как-то легко. Идешь, мороз 50 градусов, заиндевелые ресницы. Но посмотришь - на столбце у калитки сидит огромный, как рысь, деревенский кот - и тебе теплее. У меня там даже халата не было - то есть каждую минуту я была готова сорваться и куда-то ехать. И еще хватало сил на танцы!
Интересно, что я одна ездила с огромной партийной кассой (членские взносы были большими) в поездах-"бичевозах", в которых все время отирались темные личности. И, слава Богу, ни разу не случилось ничего плохого. Видимо, у нас была хорошая энергетика - мы занимались благородным делом.
После БАМа люди могли справиться с чем угодно. Можно было позавидовать тому, как серьезно и ответственно относились они к своему делу, с каким энтузиазмом они работали. Мы соревновались с соседями по восточному участку (НовосибирскБАМстрой, ТамбовБАМстрой, ПензастройБАМ, ТаджикстройБАМ, МолдавстройБАМ, УкраинстройБАМ) и не раз получали переходящее красное знамя.
.
Математика
Средняя зарплата строителя магистрали составляла 450-500 рублей. Плюс северный
коэффициент к зарплате - 1,7 (на Алтае - 1,15), плюс льготы, плюс проценты за подвижный характер работы. "Набегало" около 700 рублей (в Алтайском крае люди в те годы получали 100-150 рублей). Практически каждый бамовец мог купить машину, квартиру (рядом с кинотеатром "Искра" в Барнауле есть дом, в котором живут многие бамовцы) и весь набор дефицита: ковры, мотоциклы, дубленки (снабжением занимался воинский ОРС).
- Мы были избалованы начальством, - вспоминает Галина Шнайдер. - Все вопросы решались сразу. Бытовая жизнь была подкреплена всеми необходимыми вещами. Одно время я по совместительству работала библиотекарем - могу подтвердить, что библиотека была приличной. "Всемирная литература" к нам шла - тираж на весь СССР 150 тысяч экземпляров, и один попадал туда. В детском садике - современнейшая мебель, лучшая аппаратура и так далее. Я запомнила, как лектор ЦК на одной из встреч с парторгами сказал вещь, которая меня поразила: на строительство БАМа государство потратило денег больше, чем за все время Великой Отечественной войны.
Люди работали на контрактной основе. За три года они должны были сделать все, ради чего они туда приехали. А приезжали по разным причинам. Кого-то направляли как квалифицированного специалиста, кто-то приехал заработать. Не секрет, что девчонки туда ехали, чтобы решить вопрос своей личной жизни. Там состоялось столько счастливых семей - я думаю, здесь эти скромные, застенчивые девчонки не нашли бы свою судьбу.
Амбициозные люди, которые многого хотели добиться в жизни, выходили на широкую дорогу и становились крупным руководителями.
Нектороые остались в Эвороне, но большинство вернулось. Такая тоска нападала иногда - хотелось выйти на улицы Барнаула, посидеть в скверике...
Новейшая история
К концу 1980 года население Эворона составило 14000 человек. Сейчас там действует ОАО "Эворонский леспромхоз" - продает древесину в Японию и Корею. Многие местные жители сидят без работы - их спасают ягоды, грибы, охота и рыбалка. Конечно, алтайские комсомольцы думали, что судьба поселка, который они построили, сложится более счастливо.
Край - БАМу
Из Алтайского края на БАМ регулярно приходили составы, в которых везли технику, железобетон, даже гравий и кирпич. БАМу помогали не только заводы. Овчинно-меховая фабрика посылала теплые унты и полушубки. Институт Лисавенко - саженцы и семена для детских ясель. Газета "Молодежь Алтая" - 300 книг в библиотеку. Санниковский совхоз выращивал для бамовцев картошку. Алтайские художники на субботниках писали для БАМа картины. В крайисполкоме регулярно проходили планерки по удовлетворению потребностей БАМа.
Песня наших бамовцев
На кольце Восточном
Есть такая точка,
Где три года жили средь тайги.
И под майна-вира
С точным нивелиром
Мы с тобой весь Эворон прошли.
Дома на Алтае
Вряд ли понимают,
Что уже четвертый год у нас
Крик "берите воду"*
Громче крика моды
Мы его ждем больше, чем аванс.
Н. Николаева.
ВЕЩИ БАМа:
Дрезина. Автомобили по тем дорогам не ходили.
Резиновые сапоги - туфли девчонки надевали только на танцы. На танцплощадке тщательно заделывали швы, чтобы можно было танцевать на каблучках.
Хроника БАМа
1930 год - дальневосточная партийная организация обратилась в ЦК ВКП(б) с предложением провести железнодорожную трассу от Транссибирской магистрали через северный берег Байкала. Первыми строителями магистрали стали зэки.
1941 год - работы свернуты. Уложенное железнодорожное полотно разобрали на противотанковые ежи для обороны Москвы и Ленинграда.
1967 год - на участках БАМа возобновились проектно-изыскательные работы.
1974 год - ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление "О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали".
1975 год, 5 февраля - возле станции Ургал-1 забит "серебряный" костыль. Началась укладка дорожного пути в восточном направлении. Сооружены два моста через Амгунь.
1976 год - Президиум Верховного Совета СССР учредил медаль "За строительство Байкало-Амурской магистрали".
1978 год - отряд строителей из Алтайского края прибыл на станцию Эворон.
1980 год, 28 апреля - на восточном участке на разъезде им. Героя Советского Союза В.П. Мирошниченко уложено "золотое" звено. Сомкнулись рельсы 1470-километровой трассы.
Цитата
"Позовите - мы снова все приедем!" - выкрик из зала на встрече бывших алтайских бамовцев, посвященной 20-летию отряда.
Цифры
3145 километров. 142 моста с пролетами не менее 100 метров, 4 тоннеля протяженностью 25,3 км (примерно два раза от Барнаула до Южного), 200 станций и разъездов.
*Воду из озера Эворон пить было нельзя, и ее привозили за два километра из артезианских скважин.
