Директор департамента стратегии GWM Александр Зубик отметил, что уже три месяца продажи идут медленнее, чем год назад, и большого роста ждать не стоит.
Если в октябре продадут 130 тыс. машин, в ноябре 140 тыс., а в декабре 150 тыс., рынок выйдет на 1,4–1,42 млн автомобилей. В 2027 году в компании прогнозируют рост не более 4%, до 1,4–1,45 млн машин.
Среди факторов роста называют параллельный импорт, снижение ключевой ставки до 12% и выход новых моделей. Среди негативных ограничение выдачи кредитов, проблемы с логистикой, курс рубля и индексация утильсбора, хотя его влияние будет не таким сильным, поскольку большинство ключевых игроков выбрали стратегию локализации.
Кто локализуется, а кто нет
- Российский бренд Tenet завершил формирование модельного ряда: пять моделей производятся в России по полному циклу.
- Changan определил поставщиков локальных компонентов и планирует за счет российской сборки выйти в более бюджетные сегменты.
- Geely, наоборот, пока не собирается собирать машины в РФ и сделает ставку на гибриды и электромобили.
Спрос и цены
Напомним, что Китай превратился из поставщика дешевой рабочей силы в мировую автомобильную сверхдержаву за три десятилетия. В 2025 году страна экспортировала 7,1 млн автомобилей, а китайские бренды заняли более половины российского рынка.
В 1978 году Китай произвел всего 149 тыс. автомобилей, из которых легковые составили лишь 2,6 тыс. единиц. Эти машины предназначались исключительно для госслужбы и такси. Сегодня КНР — крупнейший автопроизводитель в мире, который обогнал США еще в 2009 году, когда в стране продали 13,64 млн автомобилей.
