По словам экспертов, утильсбор в нынешних реалиях — это не экологическая мера, а фискальный инструмент.
Он работает как барьер для ввоза иномарок и способ поддержки российских автозаводов. Реальной инфраструктуры для переработки машин в стране нет, и деньги на нее почти не направляются. Базовая ставка для легковых машин — 20 тыс. рублей, итоговая сумма зависит от объема двигателя, мощности и возраста авто.
Последняя индексация прошла с 1 января 2026 года.
Сколько платят
Для физических лиц действуют льготы: при покупке новой машины с мотором до трех литров и мощностью до 160 л.с. сбор составляет всего 3400 рублей. Для авто старше трех лет — 5200 рублей.
Но если продать машину в течение года, бывший владелец обязан доплатить разницу до коммерческого тарифа.
Коммерческий утильсбор в 2026 году для машин мощностью до 160 л.с. уже превышает 3,4 миллиона рублей. Государство планирует ежегодно увеличивать ставки на 10-20% до 2030 года.
Где реально сдать старую машину
В России нет профильных заводов по утилизации. Сдать авто можно только в пункты приема металлолома или по программе трейд-ин у дилеров. Федеральная программа, дававшая скидку на новую «Ладу» при сдаче старого авто, прекратила действие еще в 2024 году.
А если не платить?
За неуплату ГИБДД откажет в регистрации — ездить на таком авто будет незаконно.
При обнаружении долга суд взыщет сумму сбора и пени — 1/300 ключевой ставки за каждый день просрочки. Переоформить машину на нового владельца тоже не получится. Эксперты предупреждают: если продавец не заплатил сбор, долг переходит к новому хозяину.
Аналитики советуют: «Перед покупкой проверяйте машину через ГИБДД или налоговую, чтобы убедиться в отсутствии арестов и задолженностей».
Ранее сообщалось, что в России готовят очередное ужесточение утильсбора, что приведет к подорожанию автомобилей.
