Эксперт советует проектировать маршрут с высоты около 95 см — именно так видит дорогу ребенок.
С такого уровня припаркованный автомобиль может полностью закрыть обзор, кустарник перекрыть видимость дороги, а выезжающая машина появиться в поле зрения в последний момент.
Освещение должно быть на всем пути, а не только у школы и пешеходных переходов.
По данным Госавтоинспекции, в 89% наездов на детей на переходах в темное время суток у пострадавших не было световозвращающих элементов.
На что обратить внимание
Маршрут нужно оценивать целиком, а именно от двери подъезда до школьных ворот.
- Дорога длиннее может оказаться безопаснее короткой, если ребенку придется реже пересекать проезжую часть.
- Тротуары не должны внезапно заканчиваться или быть заставлены машинами.
- Если без пересечения дороги не обойтись, стоит обратить внимание на число полос, интенсивность движения и продолжительность зеленого сигнала светофора.
- На широких дорогах важны островки безопасности, позволяющие переходить в несколько этапов.
Что могут сделать власти
Эксперт считает перспективным создание школьных зон со скоростью 10–20 км/ч и контролем камерами. Приподнятые переходы, искусственные сужения дороги и неровности вынуждают водителей замедляться там, где разделить потоки машин и пешеходов невозможно.
Напомним, что в Новосибирской области водитель сбил насмерть школьницу на переходе.
Ранее мы писали, что в Алтайском крае новом учебном году в школы региона пошли 272 тыс. детей.
Из них около 23 тысяч — первоклассники.
Фотокорреспондент altapress.ru Анна Зайкова сходила на школьную линейку в гимназию №42 и в своих снимках передала атмосферу школьного настроения учеников, родителей и преподавателей.
