С 1 января 2027 года в России вырастут ставки утилизационного сбора (на 10-20%). Это часть политики по поддержке местного производства. Для покупателей это означает подорожание импортных машин на десятки и сотни тысяч рублей.
Как объяснил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, рост цен не будет мгновенным. Сам сбор для популярных моделей увеличится примерно на 10-11%, но в итоговую цену войдет не полностью. Кроме того, на спрос давит высокая ключевая ставка ЦБ (14%), из-за которой люди предпочитают держать деньги на депозитах, а не тратить их.
Автоматический медицинский контроль
С 1 марта 2027 года МВД начнет автоматически получать данные о водителях с медицинскими противопоказаниями из единой системы здравоохранения (ЕГИСЗ).
Если у человека ухудшится зрение или появится зависимость, информация попадет в базу ГИБДД. Водителя направят на внеочередное освидетельствование. Если диагноз подтвердится или человек не придет к врачу в течение трех месяцев, действие его прав приостановят. По словам Максима Кадакова, это поможет аннулировать права хроническим больным, которые сейчас приносят фиктивные справки.
Ужесточение таможенного контроля
В 2027 году власти планируют закрыть лазейки для «серого» импорта через страны ЕАЭС (Кыргызстан, Казахстан). Покупателям подержанных иномарок придется платить полную ставку утильсбора и пошлин, действующих в России, без возможности занизить стоимость.
Цифровая интеграция и штрафы
Обмен данными между ГИБДД, техосмотром и страховщиками станет бесшовным. Камеры начнут выявлять такси и грузовики с просроченной диагностической картой, что грозит штрафом и регрессом от страховой при ДТП.
Также с 1 марта 2027 года может заработать штраф за отсутствие ОСАГО через камеры: 800 рублей за первое нарушение и 3000 рублей за каждое последующее.
Экзамены и новые штрафы
В 2027 году обсуждается оптимизация экзамена на права и возможное продление срока действия некоторых категорий удостоверений.
Одновременно правительство внесло в Госдуму законопроект о кратном повышении штрафов за вождение без прав: от 15 до 30 тыс. рублей при первом нарушении и от 30 до 50 тыс. — при повторном (сейчас 5-15 тыс. рублей).
Что делать водителю
- Следить за здоровьем: вовремя проходить медосмотры, чтобы избежать внезапной блокировки прав.
- Проверять историю авто: при покупке импортной машины проверять уплату всех сборов, чтобы не получить требование о доплате.
- Планировать бюджет: закладывать рост цен на автомобили и запчасти.
Государство делает ставку на прозрачность и безопасность, поэтому главная рекомендация — содержать документы в порядке, а машину — в исправном состоянии.
Напомним, что в сезон переобувки у шиномонтажников прибавляется работы, а у клиентов — рисков. Эксперт «За рулем» Алексей Ревин перечислил приемы и ошибки, из-за которых визит в мастерскую может обернуться потерей денег и испорченным автомобилем.
Первое — подъем всей стороны машины одним домкратом. В этом случае страдают кузов и порог. Надежнее поднимать каждое колесо отдельно или выбрать мастерскую с подъемником.
Второе — работа с секретками ударным инструментом. Их снимают вручную, пока машина стоит на колесах, а крепеж затягивают динамометрическим ключом. Если такого ключа нет, лучше уехать.
