Поэтому многие таксопарки переводят машины на газомоторное топливо. Но у китайских моделей с этим есть проблемы, рассказал член Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов, указывает Газета.Ru.
Ни один из китайских автопроизводителей, присутствующих в России, не предусмотрел установку газобалонного оборудования (ГБО). Компании заранее предупреждают клиентов — машина сразу лишится гарантии, как только на нее будет установлено ГБО.
Эксперт уточнил — такая модель поведения компаний вполне оправдана. Как показал опыт нескольких таксопарков, после перевода машин на пропан-бутан, у них при пробегах в 30-40 тыс. км прогорают клапаны двигателей.
Делать капитальный ремонт мотора каждые 30-40 тыс. пробега экономически невыгодно, поэтому китайские машины ездят строго на бензине.
Ранее сообщалось, как Поднебесная стала мировым лидером автопрома. Китай превратился из поставщика дешевой рабочей силы в мировую автомобильную сверхдержаву за три десятилетия. В 2025 году страна экспортировала 7,1 млн автомобилей, а китайские бренды заняли более половины российского рынка.
