До самого последнего времени «плоский штопор» считался критическим режимом полета, предшествующим катастрофе, отмечает «Российская газета».
На некоторых типах самолетов из него можно было выбраться. "Приручить" штопор удалось лишь с появлением двигателей с управляемым вектором тяги.
«Это очень интересное ощущение. Всю жизнь нам долбили — и в училище, и инструкторы: штопор — беда, авария. А теперь это фигура пилотажа, в которой поведение самолета можно и нужно контролировать», — признался командир истребительного авиаполка ВКС России, летающий на Су-30СМ.
Штопор — движение самолета по крутой нисходящей спирали с одновременным вращением вокруг всех трех его осей. Штопору предшествуют потеря скорости и сваливание. Опасность такого полета в неэффективности рулей, быстрой потере высоты и дезориентации пилота, пишет bfm.ru.
От сваливания истребителя МиГ-15УУТИ погиб Юрий Гагарин.
С появлением сверхманевренных истребителей стало возможным вводить самолет в контролируемый плоский штопор и выходить из него в нужной точке.
Су-57 — российский истребитель пятого поколения.
Ранее сообщалось, что самолет президента России Владимира Путина на подлете к Ахтубинску сопровождало звено истребителей Су-57. Шесть новейших истребителей поднялись в воздух с аэродрома Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова, чтобы встретить борт №1.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
