Автоэксперт Федор Калабкин считает, что брать б/у резину стоит, если машину готовят к продаже, нужен комплект на один сезон или требуется заменить одну поврежденную покрышку.
При этом к цене нужно прибавить расходы на шиномонтаж, балансировку и риск быстрой повторной замены.
По словам эксперта, частные автовладельцы чаще предлагают свежие шины с прозрачной историей, но выбор у них ограничен. Спецмагазины дают широкий ассортимент, однако цены там выше, и больше риск нарваться на подготовленные к продаже списанные колеса.
На что смотреть
Главная ошибка ориентироваться только на глубину протектора.
Для зимней резины с маркировкой M+S или 3PMSF минимум 4 мм это граница запрета эксплуатации, а разумнее покупать варианты с остатком от 6 мм. Все четыре шины должны совпадать по типоразмеру, индексам нагрузки и скорости, а также рисунку протектора, что особенно важно для полного привода.
Возраст резины тоже имеет значение: дата выпуска на боковине не должна превышать 5 лет, а покрышки старше 10 лет обычно требуют замены.
Каждое колесо нужно осмотреть снаружи и изнутри: грыжи, отслоения, видимый корд, микротрещины и боковые ремонты делают покупку опасной.
Безопасная сделка предполагает очный осмотр и отказ от предоплаты незнакомым продавцам, пишет «Российская газета».
Ранее нам стало известно, как получить компенсацию за ДТП из-за плохих дорог.
