«Ночью выходят демоны»
Как бы люди не ругали электросамокаты, но все же стоит признать, что они постепенно укрепляются в нашей жизни, уверен Дмитрий Щукин. Пользователи выбирают их за доступность, мобильность и простоту в управлении. Некоторые также отмечают экологичность такого вида транспорта, по сравнению с автомобилями.
В России электросамокаты начали появляться шесть лет назад. За это время они прошли путь от забавного аттракциона до полноценного средства индивидуальной мобильности (СИМ). В 2023 году для СИМ вышли правила дорожного движения.
В отличие от крупных городов, в Барнауле самокаты появились заметно позже — чуть больше двух лет назад. По этому причине не все горожане еще привыкли к этому виду транспорта. «Кто-то считает его настоящим злом, другие отмечают, что это очень удобный способ передвижения», — говорит Дмитрий Щукин. При этом собеседник подчеркнул, что каждый год число пользователей кикшеринга растет.
Но все же основная причина недоверия к самокатам вовсе не в их необычности, а в самих пользователях. «Сам по себе стоящий самокат не приносит никакого вреда — он ничем не отличается от припаркованной машины. Опасно само вождение, если водитель не соблюдает правила дорожного движения и игнорирует прописные истины. Это приводит к падениям, авариям и ДТП», — сообщает собеседник.
Не легче приходится и самим СИМ — их бросают, где придется, и специально ломают.
«Ночью выходят «демоны». Они отламывают у самокатов рули, гнут рамы, вырывают крылья и колеса. Мы потом собираем СИМ по частям, относим в ремонт и вновь выставляем на улице», — рассказывает Дмитрий Щукин.
По мнению собеседника, одна из причин такого поведения — это использование самоката для развлечения, а не передвижения.
«Наш сервис позиционирует электросамокаты, в первую очередь, как транспортное средство, а не аттракцион, — объясняет Щукин. — С его помощью пользователи должны добираться из точки А в точку Б. Однако статистика показывает, что самокаты чаще всего арендуют, чтобы развлечься. Отсюда несоблюдение ПДД и катание в неположенных местах».
По словам Дмитрия Щукина, пользователям необходимо прививать культуру использования электросамокатов. В больших городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Казань, она уже сформирована. В Барнауле к этому еще предстоит прийти.
Недетская забава
Услугами кикшеринговых компаний могут пользоваться только лица старше 18 лет — это прописано в оферте компаний. Однако в реальной жизни электросамокаты арендуют по большей части подростки, тем более что особых сложностей при регистрации у них не возникает.
«Подростки и дети берут самокаты, чтобы просто покататься и повеселиться. Поэтому они чаще нарушают правила и попадают в аварии: катаются вдвоем на одном самокате, превышают скорость, не спешатся на переходах и другое, — объясняет Дмитрий Щукин. — Мы же со своей стороны стараемся всячески предотвратить это. Блокируем аккаунты несовершеннолетних пользователей и проводим совместные рейды с Госавтоинспекцией, в ходе которых выявляем нарушителей и так же блокируем их аккаунты».
Дополнительно компания Whoosh проводит школы вождения, на которых учит горожан этичному вождению на самокате.
Также собеседник рассказал, что сейчас их компания разрабатывает систему, которая будет ограничивать проезд для нарушителей. Она будет запрашивать информацию о пользователе с разных источников, чтобы подтвердить его возраст. А также проводить тестирование на вменяемость водителя — не находится ли он в алкогольном или наркотическом опьянении.
«Мы хотим донести до наших пользователей, что самокаты вовсе не опасны и очень удобны, но нужно соблюдать определенные правила. Если же водители не готовы идти нам навстречу, то мы готовы применить жесткие меры, такие как блокировку аккаунта навсегда», — подчеркнул Дмитрий Щукин.
Нужные условия
Собеседник отмечает, что немаловажно для безопасного передвижения СИМ — это налаженная инфраструктура. «Зачастую аварии происходят из-за того, что сама обстановка не предназначена для проезда электросамоката, — рассказывает Дмитрий Щукин. — Это неровности на дороге, высокие бордюры, отсутствие велодорожек и другие нюансы».
Собеседник сообщил, что подобные проблемы не раз озвучивались на собраниях комитета по дорожному хозяйству и транспорту Барнаула. «Наша кикшеринговая служба уже готова за свои деньги наносить разметку велодорожек. Ведь только одно это должно повысить безопасность передвижения на СИМ», — отметил Щукин. На данный момент сотрудники Whoosh помечают опасные места на пользовательской карте и предупреждают об этом водителя.
В 2024 году кикшеринговые компании совместно с комитетом по дорожному хозяйству и транспорту начали размечать на улицах города парковочные места специально для СИМ. Они помечены буквой Р и значком электросамоката.
«Также наши люди собирают самокаты, оставленные в неположенных местах, и относят их на стоянку. В случае поломок они уносят их в сервисный центр. Помимо ремонта он проводит техническое обслуживание самокатов раз в 14 дней», - добавляет собеседник.
Дополнительно администрация города ограничила скоростной режим для СИМ до 15 км/ч на самых оживленных участках города. Это:
- ул. Мало-Тобольская,
- пр. Ленина (от ул. Северо-Западной до пл. Баварина),
- Аллея памяти десантников шестой роты на ул. Малахова (от ул. Юрина до ул. А. Петрова),
- Ленинградская аллея (от ул. Ленинградской до ул. Попова),
- набережная Оби.
А в некоторых местах Барнаул проезд на электросамокатах запрещен вовсе. Это некоторые участки улицы Мало-Тобольской и парк «Изумрудный» — там запрет начнет действовать с 1 августа.
Специальный вопрос
На вопрос, как скоро в Барнауле появится собственная культура использования электросамокатов, Дмитрий Щукин отвечает:
«Все зависит от людей. Общество должно принять самокаты, как неотъемлемую часть городской среды, например, как велосипеды, автобусы и тому подобное. Задача же кикшеринговых компаний вырастить ответственных потребителей. Для этого мы проводим школы вождения, разрабатываем новые средства защиты и сотрудничаем с властями города».
Самое важное - в нашем Telegram-канале
