Учения
Колонны всегда должны идти так, чтобы ничто не мешало их движению. Это относится не только к автомобилям, в которых едет охрана высокопоставленных госслужащих, но и к машинам "скорой помощи", милиции, пожарным, а также к автобусам с детьми.
Поэтому в Административном кодексе есть статья 12.17 (часть 2). Она гласит, что непредоставление преимуществ в движении транспортному средству со специальными светографическими схемами, надписями и обозначениями и одновременно включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом наказывается штрафом от 300 до 500 рублей или лишением водительских прав на срок от одного до трех месяцев.
Статью эту большинство водителей не знают. Потому и назрела необходимость в учениях - при общей плохой дисциплине на дороге водители в последнее время вовсе перестали пропускать специальные автомобили и колонны. "Скорая помощь", пожарные и милиция вынуждены иногда пробираться дворами. А ведь от скорости этих машин порой зависит чья-то жизнь.
Гостевой маршрут
Гостевой маршрут в нашем городе разработан давно и согласован с Федеральной службой безопасности. От аэропорта гости и их сопровождение едут по Павловскому тракту, по улицам Шумакова, Балтийской, Малахова, по объездной дороге и Змеиногорскому тракту до санатория "Мать и дитя". Этот маршрут самый безопасный - он не проходит по центру города, где много стоящего в пробках транспорта. Так что простые горожане и приезжие VIP-персоны не мешают друг другу.
Все маршруты передвижения высокопоставленных гостей в черте города прорабатываются и согласовываются заблаговременно.
Обычно, если персона уж слишком VIP, дорогу, по которой она поедет, полностью перекрывают - путь должен быть пуст во всех направлениях. На объездной дороге при этом на каждой тропинке, ведущей из леса, стоят гаишники.
Страх
В учебной колонне было десять машин - две впереди (их называют "чистильщиками" или "волнорезами"), пять - объекты сопровождения, три замыкающие (машины прикрытия). Все они выстроились в аэропорту. Гаишники перекрестились, кто-то сказал по рации: "Может, не надо?", и колонна двинулась в сторону города.
Ездить в сопровождении по-настоящему страшно. Во-первых, машины прикрытия иногда вынуждены выезжать на встречную полосу - чтобы никто не обгонял колонну. Во-вторых, колонны порой ездят со скоростью до 120 километров в час. В-третьих, когда колонна в полном составе не успевает пройти на зеленый свет и приходится ехать на красный. Словом - есть все предпосылки для большого дорожно-транспортного происшествия.
Кроме того, сопровождение иногда осложняется гололедом. Как, впрочем, и в день учений - за время следования колонны произошло три ДТП: на пересечении Павловского тракта с улицами Попова, Шумакова и Георгиева.
Самый дикий стресс испытывают гаишники, которые едут в "волнорезах" на расстоянии от 50 до 500 метров от основной колонны. В случае если на проезжую часть внезапно выскочит какой-нибудь автомобиль, чтобы не допустить его столкновения с "объектом", они обязаны отвести удар собой.
Такое ЧП уже происходило в 1990-х. Машина-"чистильщик" вынуждена была в лобовую столкнуться с автомобилем, оказавшимся перед колонной. Сотрудника ГИБДД с переломами отвезли в больницу. В Новосибирске был случай, когда при сопровождении колонны велосипедистов головная патрульная машина столкнулась с ЗИЛом. Два сотрудника ГИБДД тогда погибли.
Барнаульские гаишники, которые ездят в "чистильщиках", говорят, что иногда после сопровождения не могут оторвать руки от руля.
Нарушители
И мигай не мигай маяками, вой не вой сиреной, водители все равно лезут под колеса колонны, не опасаясь быть оштрафованными или того хуже - сбитыми.
Учения продемонстрировали это наглядно. Двое водителей были остановлены за обгон колонны. Один из них говорил, что не знал о таком правиле, другой - что не видел колонну. И то и другое, разумеется, не причина для освобождения от штрафа. На нарушителей были составлены административные материалы, которые передадут в суд.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
